中國機長觀後感範文4篇
相信大家觀看完電影《中國機長》後，對中國民航，對“英雄機長”都有了一個全新的認識。以下是小編爲大家整理的關於這部影片的觀後感，歡迎大家閱讀！
篇一：《中國機長》觀後感
《中國機長》是獻禮祖國七十華誕的一部航空作品，根據2018年5月14日真實發生的事件改編，在飛機破損、機艙釋壓、遭遇強氣流、偏離航線等各種情況交織在一起時，機長、副機長以及全體機組人員的臉上從頭至尾沒有出現一絲的慌張，即使眼睛裏含着淚水，卻依然用鎮定的聲音對驚慌的乘客說：請相信我們，因爲我們受過專業的訓練！
“請相信我們，請配合我們，請大家支持我們，我們的機長一定會帶我們回家！”
每一個生命都彌足珍貴，當死亡近在咫尺之時，人類最初的本性便顯露無疑，乘客們哭喊、咒罵，歇斯底里的情緒充斥着整個機艙，甚至有人解開安全帶，吵鬧着要下去……但更多的人是在傾訴對親人的愛意，那個一個人去拉薩溜達的小姑娘後來勇敢的爲人們鼓勁，那個不敢表白聾啞女孩的小夥子在飛機衝進雲團最後一瞬喊出真心，那個欺騙老婆自己是大廚師的大漢跟妻子道歉，那個自己都呼吸困難的乘務員緊緊的擁抱小孩，溫柔的告訴他：別怕！
別怕，這是一羣日復一日接受專業訓練的人兒，他們有能力帶你們回家；別怕，就近的機場、軍方的訓練場都已清空、靜默，只待你們降落；別怕，救援隊、醫護隊、武警緊急出動，已在跑道邊嚴陣以待，隨時準備第一時間衝向前；別怕，我們的親人虔誠的朝拜，默默的祈禱，認真的等待，積極聚攏各方資源，只爲知道你們好不好；別怕，我們的國家——中國，世界上唯一的最厲害的最值得驕傲的，就是不管你在哪裏，我們都會帶你回家！
帶你安全回家，是對生命的最高的敬畏，是對職責最深刻的闡釋，是對規章最嚴格的遵守，我們每一個人，每一個行業的每一份工作，都有自己的職責和規章界限，以往只是模糊的有個大致概念，如今，才真正明白，將職責和規章刻在心裏，才能身心一致做到敬畏生命！
篇二：《中國機長》觀後感
《中國機長》這部影片真正讓全國觀衆瞭解了民航從業者的職業，大家眼中年薪百萬的機長、光鮮亮麗的“空姐”，其實也都是普通大衆中的一員，只不過他們肩負的責任更爲重大。
電影裏所呈現的諸多細節，是一個航班機組的日常工作，更是整個民航系統日常運作的真實再現。每個分鏡頭都在真實還原機組的日常工作——酒精檢測、機組準備會、乘務員客艙安全檢查、飛行員繞機檢查等。這些工作繁複又單調，但卻是他們每日必須執行的。當然，機組多少還是能被旅客關注到的民航從業者，更多的人則是在幕後保障航班順暢運行。機場地勤、塔臺管制、進近管制、區域管制等協同部門，在影片中均悉數出現。雖然只在影片中一閃而過，但這些幕後工作人員對於民航系統的正常運行同樣厥功至偉。
對於地勤，很多人可以想見其辛苦。民航客機的檢修工作都是在深夜，日夜顛倒的重體力工作並非是人人能夠承受的。而一線管制員，更是承擔了常人難以理解的巨大壓力。雖然有電腦輔助，但管制的每一個看似簡單的指令都是根據機型、速度、間隔、天氣等多種因素做出的複雜判斷，需要極高的精神專注和心算能力。作爲藝術作品的《中國機長》，也只能做到就一個驚心動魄的時刻展開敘事，而不可能把更深層次的內容，諸如人性和制度的複雜性等展現給觀衆。
而在電影背後，實際展開的事故調查程序會帶來更多的積極思考。顯然，劉傳健機長對突發事故的處置結果是成功的，但對事故處置結果的成功與事故原因的調查卻並不矛盾。實際上，事故調查得越徹底，就越是能在最大範圍內杜絕同類事故的再次發生。通過全流程的覆盤質證，來豐富和完善最終事故調查報告，以期待有新一輪的技術改進，來確保民航更加安全。
民航的安全進步是建立在每次空難或事故的調查結果上。在《中國機長》之後，我們期待從川航3U8633事件中期調查報告中，讓社會和銀幕前的觀衆明白所有民航從業者爲民航安全運營所作的努力。
篇三：《中國機長》觀後感
《中國機長》是根據川航3U8633航班高空飛行中飛掉風擋玻璃的事件改編，這次事件中，劉傳健機長被稱爲是中國版的薩利機長。《薩利機長》是一部美國影片，原型是2009年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利舒倫伯格，他也是戰鬥機飛行員，當轉業到民航後成爲客機機長。他駕駛兩臺發動機都失效的飛機迫降在了哈德遜河河面上。
網友普遍認爲，在川航這次事件中，劉傳健機長臨危不懼、淡定處置，最終挽救了整架飛機上幾百號乘客的性命，其影響壯舉和“薩利機長”不相上下。其實，劉傳健機長曾經是我人民空軍的飛行尖子，後來作爲空軍第二飛行學院的飛行教員帶出了一批又一批學員。在帶教過程中，處置座艙玻璃爆裂就是飛行員的必須科目。
正是有了這些訓練，爲他積累了大量處理此類突發事件的經驗，這爲他處置民航飛機突發事件打下了基礎。如果說開教練機或者戰鬥機，一旦座艙蓋破裂，實在不行還能夠跳傘，但是民航客機就沒有這個機會。此次飛行的飛行速度至少有600到700公里/每小時，還有強大氣壓和零下幾十度的超低溫，作爲機長只能靠着堅強的意志飛下去。
劉傳健機長以實際行動詮釋了一名老空軍戰士在畏難之中表現出的擔當，不放棄、不拋棄，同時用自己的實際行動向世人展現出了中國空軍戰士的高超飛行技巧，值得我們每個人學習。
篇四：《中國機長》觀後感
沒想到這麼快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。
對於這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。
同時，英雄機組已經“重返藍天”，執飛了多次航班，機長劉傳健接受採訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。但是，淡忘不等於遺忘，對於我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。2018年5月14號當天，右風擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。
危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部倖存。
後來又陸續瞭解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那麼低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級颱風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。
此外，許多報道中還提到了事件背後的緊急處置，比如塔臺控制室的協調、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇蹟”的達成絕不是偶然。不過奇蹟之所以是奇蹟，就因爲它不常發生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的後果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。
我看到有些論壇把《薩利機長》裏的“哈德遜奇蹟”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節很詳盡，引發了很多討論。且不論專業度如何，這類覆盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處於那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。
生死麪前，沒有難度高低。
很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機組，他們並不是中國版的誰，他們就是他們自己。
作爲一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業素養創造了這次奇蹟，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇蹟”一起，被永遠記錄在世界民航的史書裏。
