中國機長觀後感9篇
品味完一部作品後，這次觀看讓你心中有什麼感想呢？此時需要認真地做好記錄，寫寫觀後感了。千萬不能認爲觀後感隨便應付就可以，下面是小編收集整理的中國機長觀後感，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
中國機長觀後感1
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組在執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落、座艙施壓的罕見險情，生死關頭，英雄機組在機長劉長健的帶領下冷靜應對，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。
幾個月前看了一集《開獎啦》，主講人就是機長劉長健、一位樸實無華的男人。在他演講時，已經給現場的觀衆帶來了頗多的震撼。難以想象，作爲一名機長，在面對這種惡劣且極端的環境並能夠冷靜果斷的處理，用20多年的飛行沉澱力挽狂瀾！說到動情處，他的淚水溼潤了眼眶，可以體會出這背後的艱難與不易！所以這電影一上映我立馬就買了票，電影能夠在一定程度上還原現場，能夠給觀衆帶來視覺和聽覺的雙重衝擊。
電影中，玻璃爆裂的那一幕讓現場的氣氛驟然緊張，即便是已經知道結局的我，也爲當時這種突發事變的產生而手心發汗。在玻璃爆裂後，副機長半個身子都飄到了飛機的外側，在這種危急時刻，不僅僅是需要機長要保證有清晰的頭腦，還需要極強的身體素質。機長在前頭控制飛機的同時，後方也需要人員穩定乘機顧客，顧客的各種言行深刻的反映出了人在即將面臨死亡前的恐懼以及對生的渴望。而乘機的空姐們，此刻卻保持得非常的冷靜，以專業素養對全體旅客進行安撫和協助，而乘務長所說的話則給每一位顧客都打了一劑強心劑：“各位乘客，我是本次航班的乘務長，從飛行員到乘務員我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了能保證大家的安全，這也是我們這些人爲什麼在飛機上的意義，請相信我們的機長，我們會一起回去！”。這是崗位賦予一個人最崇高的價值以及對崗位上的人的充分信任！這趟飛機不管過程如何，單單從數據上就能夠見證飛行過程的艱險！而乘務長所說的話則讓我認清了一個人在崗位上能夠創造的最大價值！在萬里高空的險情中如此從容，別問怎麼做到的，每一個傳奇背後，隱藏着堅守和執着！這是一種無可比擬的意志，更是一種信仰的力量！
整架飛機的空乘人員是值得我們敬佩的，也讓我們更好的瞭解了她們的艱辛與過硬的綜合能力！其次是在此飛機運行的過程當中，其他的部門也起到了重要的作用，在聽到飛機出事之後，航空部門立即和軍部取得聯繫，爲3U8633航班清理出一條道路出來，並且連正在進行軍事演習的飛機也迅速回歸落地，航空部門對正準備起飛的飛機都做出延時起飛的命令，確保3U8633的順利運行。同時消防，武裝，醫療等諸多部門進行緊急備戰狀態，隨時準備出發，這一系列的措施，都是爲了能夠讓3U8633能夠順利的降落，他們默默的努力奉獻着。一條線出現問題，整個局盤都得做出相對應的措施，是作爲一個領導者需要思考的，要把思維發散到各個部門，迅速想到哪些部門需要進行協同備戰的狀態，這對航空部門的總指揮也是一次不小的考驗。這些都給了我很大的啓發！飛機飛行所產生的事故只是生活中一個片段的事情，但它牽涉到的方方面面都得做出有效地應對措施，這可以看得出一個領導者與普通人之間的差距，這也是我們要思考的，雖說形式不一樣，但本質是一樣的！
這部影片的觀看，對我而言並不單單是一種享受，而更多的是一種思考，切身融入影片，感受身臨其境的感覺；跳出影片觀察整部影片的佈局，鍛鍊系統思維能力，從點到整體的全局思考。這些都給了我不菲的收穫，實質上在看很多電影的過程中需要提前對整部影片的背景進行充分的瞭解，不然看電影所帶來的收益也只是微乎其微，總之給中國機長點贊，給這種執着與堅守的內核精神點贊！
中國機長觀後感2
根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落，坐艙釋壓的罕見情形生死關頭，他們臨危不懼，果斷應對，正確處置，創造了世界民航史上的奇蹟。在這部電影下折射出了各有不同的精魄。
一、中國精神
這是一個驚心動魄的故事。
這部根據20xx年5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實事件改編的影片，講述的正是新時代中國英雄的故事。博納影業集團總裁於東表示：敬畏生命、敬畏規章、敬畏責任，團結協作共渡難關，全面保護旅客出行安全，這就是中國民航人一直以來堅持在做的事情，他們就是中國驕傲！《中國機長》的每一位主創，張涵予，歐豪，杜江，袁泉等演員聯手演繹出中國驕傲。電影很驚心動魄，就像英雄機組一樣，面對危機時冷靜，然後全力化解危機。這就是中國英雄展現出來的精神中國精神。
二、堅定信念，不屈意志
這是一個關於不屈信念與意志的故事。
堅定的信念不僅關乎自己，而且關乎他人，我們所有人都在不知不覺中被自己周邊的生活環境所影響。在關鍵時刻，控制好自己的情緒，堅定信念，把成功必勝和希望帶給自己和身邊的人。電影中，機長劉長健在飛機擋風玻璃破碎後，頂着呼嘯的寒風，冒着窒息的危險，以不屈不撓的堅定信念和頑強意志，克服種種心理和生理的困難和挑戰，最終得以安全返航。是什麼讓他在那樣極端惡劣的條件下仍堅守崗位？是什麼讓他不懼危險迎難而上？是什麼讓他能鎮定自若理性應對？顯然，答案便是他心底的那份責任感與使命感。有些職業，你一旦做出了選擇，那你選擇的便不僅僅是一份謀生手段，還有這份職業帶給你的責任與使命。
三、夯實能力，專業素養
這是一個關於專業能力與戰術的故事。
除卻意志和精神的重要性，夯實職業能力，同樣是他們成功必不可少的重要條件。不要忘了他們日復一日的鍛鍊，一直保持着極強的自我約束，正如乘務長所說的我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了保障大家的安全。
電影中，飛機突發危情，機務組與乘務人員憑藉其日復一日的訓練，在千鈞一髮之際，應對危機做出了一系列正確響應，才得以保障全體乘客的生命安全，最終成功獲救。試想一下，倘若機務組與乘務組人員沒有過硬的職業技能與專業素養，那麼在那樣危機的情況下如何做到有條不紊、緊緻有序的去應對突發危機成功脫離險境？
四、敏銳指揮，團隊協作
這是一個關於團隊精神的故事。
這不是屬於一個人的勝利，而是整個團隊工作專業性的合力。在複雜多變、內外干擾、稍縱即逝的關鍵時刻，機長劉長健提出等待雲體分裂衝過去的作戰策略，這是他作爲一機之長綜合能力的充分體現。單打獨鬥的時代早就過去了，團隊力量纔是走得久遠的關鍵。敏銳的洞察力，專業的指揮，團隊的協作讓他們在應對危機時做出了最正確的決策。
五、敬畏生命，敬畏規則
這是一個關於珍惜生命的故事。
你永遠也不知道，明天和意外哪一個會先來到你的身邊。生活沒有彩排，每一天都是現場直播。我們都只有一人一次的生命，珍惜生命，對自己負責，對父母親人負責，對國家社會負責。無論何時身處何地，要常懷有一顆敬畏之心。我們從神話自然到征服自然到敬畏自然，生命亦是如此，市場亦是如此，規章亦是如此。存在即是合理，一切存在於世上的東西都必然有它存在的理由。認真按規則辦事，夯實基礎，不偷工減料，切實提高自己的職業技能素養。
尊重生命本身，永不放棄營救的可能，這便是這部影片的內核。只有內核立得住的作品纔是真正優秀的電影。而電影的優秀，往往就是打動了影迷內心的某個情緒點！
中國機長觀後感3
昨天看的點映。
這部電影我也看了很多評論了，很多人覺得一般，說沒拍出人性，沒拍出衝突，感覺很失望。
但我個人認爲，這部電影做得最好的，就是不拍人性，不拍衝突。
電影給我的感覺是，這就是普通的一天，只是發生了一件不普通的事。
以下涉及劇透，慎點。
電影一開始，就是劉機長早起，正常洗漱，給狗狗上藥，和女兒告別，強迫症發作調整客廳的佈置。然後鏡頭轉到各個機組人員，也是正常上班。
這裏表白一下李沁，李沁從車上下來的一瞬間，我真的感覺到她和用傘接她的那個男人正在濃情蜜語談戀愛，果然沒幾個鏡頭，袁泉就和李沁在聊結婚的事了。
這是一個普通的早晨，大傢伙普普通通的上班，原來咋樣還是咋樣。
機場羣像也很贊，小朋友看到機長的反應棒棒的，小朋友都是這樣的，因爲喜歡飛機，喜歡飛行員，所以要和機長打招呼呀，機長也及時給了反應，感覺很和諧。
起飛前的檢查很順暢，雖然不是很懂，但看過去就很專業的樣子。
後來上客了，出事前感覺也是很正常的樣子。反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。
然後突然，玻璃裂了。
機長本來以爲是小問題，就聯繫了地面，申請下高度，返成都，管制也同意了。
然後小問題就“砰”地一下，變成了大問題。
節奏感我覺得很好。
過程當中羣像我覺得挖得不夠深刻，但是還可以，該有的都有。
生死境地之前，有失態的，也有強行鎮定的。
穿雲的時候，代入感很強，我也是真的很緊張。
地面原來聯繫不上8633已經有點慌了，但至少雷達還能看到8633，還能調度空中飛機淨空，但穿雲的時候8633從雷達圖上消失的時候，地面真的覺得凶多吉少了。
當時我眼睛都溼了，可是鏡頭給了黃志忠，他咬着耳麥哭的樣子讓我哭笑不得……
後來飛機穿雲成功，重新出現在雷達圖上，地面那種慶幸感也很棒。
雙流塔臺迅速調動機場空出地方給8633隨便降落，主要還是因爲聯繫不上啊。
在接到空中其他飛機轉過來8633發出的降落信息時，塔臺也是迅速地安排救助資源過去接應。
後來8633成功降落，不管是管制還是塔臺都很開心，但是開心只是一瞬的事，因爲大家還很忙，還有很多飛機要飛，之前因爲8633故障造成的大規模延誤、停飛都要處理，所以大家歡呼了一下又投入了緊張的工作。
這點也很贊，我最怕所有人、所有資源爲主角團服務了。當時8633成功降落，地面歡呼的時候，我深怕一夥人全站起來擁抱慶祝，喜極而泣。
沒有真是太棒了。
也通過這個畫面，更加深了“這就是普通的一天”的感覺，8633的事故只是普通一天中出現的小插曲，能處理，處理完了生活仍然是按部就班地在繼續。
後來下客了，大家歡呼要見機長啥的，感覺有點尬啦，見不到機長就不上車，知道的知道是要感謝救命之恩，不知道的還以爲要找麻煩……
但是大家普遍不看好的後續20分鐘，我覺得還可以。
可能主要是因爲我對影片的定位的“普通的一天”，所以我覺得後續是在維持這一點。
劉機長早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家給女兒過生日，多好。
後來，飛機上的乘客換了一個時間，繼續他們去往拉薩的行程，這一次順利到達了。
每個人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延遲了去的時間，但最後想要到達的地方都會到達，想要見的人都會見到，時間雖然晚了一些，但是生活還是美好的，不是嗎?
最後盛讚一下好久不見的“三德子”，掃地大叔和黃志忠嘮嗑的那一幕，我感覺很舒服，說不出緣由的那種舒服。
然後小意見是，如果把三德子和黃志忠嘮嗑那一幕直接上升天空，一臺飛機飛過，空鏡結局，我感覺就完美了。
一年後，確實有點多餘啦，但也不是不能接受就是了。
個人感受，10分我能給8分吧。
中國機長觀後感4
在喜迎國慶70週年的賀歲影片中，我懷着無比崇敬的心情觀看了《中國機長》，觀影后我深受教育和鼓舞。既被專業的團隊力量所震撼，又被機長的人格魅力所折服，更感激他們讓我們在天空中的每一次飛行都那麼安全放心。《中國機長》這部影片就像一顆種子，在我們的心田裏生根、發芽。
作爲一部獻禮之作，《中國機長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件真實改編，影片按事件發生的過程順序進行講述機組人員面對突發狀況，克服內心恐懼，承受身體極限，以果敢、專業的判斷確保了本次航班的安全着陸，創造了世界民航史的奇蹟。
其中震撼我的場景之一是：飛機無法突破雲層，圍繞雲層不斷轉圈，這時乘客強烈感知自己的生命受到極大的威脅，情緒開始躁動不安起來，甚至有些乘客出現過激行爲，面對這種情況，四位空姐不顧自身安危，極力安撫，但效果顯得那樣蒼白無力，微弱的就像針尖上的一滴水滴在大海里，瞬間悄無聲息的淹沒在嘈雜的亂流之中。飛機還在顛簸，情況愈演愈烈，這時，乘務長解開自己的安全帶，努力克服飛機的顛簸，身體努力前趴，儘量保持平衡站起來，用堅定、發自肺腑的聲音說到：“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了能保證大家的安全。這也是我們這些人爲什麼在這架飛機上的意義。我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子、女兒、爸爸、媽媽，我們的家人也在等着我們。請相信我們的機長，我們會一起回去。”乘務長不忘初心，牢記使命，運用高超的“語言治療”手法，使司乘的精神瞬間得到安慰，併產生了巨大的激勵作用，使乘客與飛機工作人員互相配合、團結協作，共同克服困難。
令我震撼的場景之二是：經過重重困難，機長憑藉冷靜的思考和專業的判斷，終於帶領大家安全着陸，並滑翔到地面正常跑道上，觀看過影片的朋友可能會發現機長在地面滑翔很久，拐了好幾個彎才停下，連旁邊的副機長都說“可以了，哥。”我們的機長答道：“不能影響其他飛行航班”，堅持把飛機開到邊道。其實機長不必太“吹毛求疵”，他本可以將飛機安全降落就可以了，但他卻力求完美，他用行動向我們證明了什麼叫“敬畏職責”。在所有人都安全下飛機後，機長緩慢的走下飛機，他的那句“今天沒能把大家準時送到拉薩，我代表全體機組和乘務人員向大家致以最真誠的歉意，再一次感謝您選乘3U8633航班”。讓我們再一次感受到了專業和敬業的精神，讓我深深地我感受到我國飛行員不怕犧牲、不怕困難，對航天事業無比熱愛之情。
《中國機長》是我們“不忘初心，牢記使命”主題教育最生動的教材，它啓發我們“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。作爲收費站一線員工，雖然我們沒有《中國機長》那麼驚心動魄的經歷，但同樣作爲服務行業的一名普通工作者，努力提供優質的服務，堅守自己的工作崗位，以敬畏之心對待工作卻是相通的。現在社會上很多人對收費行業仍然有很多的誤解和不理解，唯有用心幹好自己的工作，樹立服務司乘的服務意識，用熱情周到的服務架起與司乘之間的橋樑。尤其是當下工作已進入第四季度，各項工作即將邁入收官環節，我將時刻同收費站工作保持目標一致、步調一致、行動一致，充分發揮基層工作者埋頭苦幹，真抓實幹的優良作風，多思多想、學深悟透，紮實學好各類相關業務知識的整合，同時緊密結合工作重點，找差距、補短板，促整改，確保各項任務“零”差錯高效完成。不忘初心，方得始終，唯有守好初心，踐行服務人民的宗旨，方能實現人生價值，爲社會做出更大的貢獻。
中國機長觀後感5
9月20日，北京到重慶的川航航班上，來了一羣高顏值的空乘人員，張涵予、歐豪、杜江、袁泉等身着空乘制服亮相——原來《中國機長》的全體主創們正前往重慶舉行電影的首映禮。當天下午，導演劉偉強攜張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁、雅玫、楊祺如、高戈等演員接受了媒體的採訪。張涵予角色的原型就是重慶籍英雄機長劉傳健，張涵予說他的性格其實和劉傳健有相似之處，“出演機長有壓力，當然劉傳健機長給了我很大的幫助，拍攝中遇到問題我會馬上給他發微信溝通，他也經常來現場給我們指點。”
強風設備真實還原空中失壓
電影《中國機長》根據重慶英雄機長劉傳健及其英雄機組的真實事蹟改變：去年5月14日，川航3U8633航班機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙失壓的極端罕見險情，生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。《中國機長》將於9月30日正式上映。
這段空中驚險經歷，被導演劉偉強搬上了大銀幕。“從發生故障到成功降落的35分鐘，想要拍成一部電影，當然有一定的`難度。”劉偉強透露，爲了拍攝《中國機長》，團隊都在開拍前多次與機組人員交流，同時斥資近3000萬元，1：1製作了同型號的模擬機。爲了還原空中風擋玻璃爆裂脫落造成的機艙失壓，劇組現場配備了高壓液態管和高強度風筒，可噴出接近8級風力，劉偉強笑稱張涵予拍戲的時候都不吃飯，“因爲每天喝風都喝飽了，根本不想吃飯。”張涵予更是直言：“我拍過20xx年戲，這樣大的風還真沒見過，這次的風真的是最恐怖的。”
雖然電影還未上映，但《中國機長》的高顏值空乘團隊已經多次在網絡刷屏，衆位主創也分享了自己參與拍攝的經歷。“我一開始是在新聞中看到這個事件消息的。”張涵予連用了兩個“非常非常”來表達自己的震撼：“非常非常震驚，也非常非常佩服，我自己就在想要是能拍成一部電影不錯。”張涵予說大概兩個月後他接到了邀請他出演機長的電影，“我立刻推掉了所有工作，就等着這部戲了，我想等電影上映後要讓全世界觀衆看看，我們中國人是怎麼開飛機的。”
“第一次看到新聞，我覺得很震撼，這是一個奇蹟，我覺得特別不可思議。”袁泉說自己是在出租車上聽到廣播說會拍《中國機長》這部電影，“沒想到第二天我就接到了導演的電話，這是一個特別的緣分。”張天愛告訴上游新聞·重慶晨報記者，她是在休假的轉機途中接到的邀請：“當時已經工作了很長一段時間，就想着放一個假，在轉機途中接到了電話，我當時就問自己，如果不演到時候會不會後悔？我的答案是肯定會後悔，所以我就放棄了冰島旅遊，回來參加電影拍攝。”
張涵予自認和劉傳健性格相似
張涵予在片中飾演的機長原型就是重慶英雄機長劉傳健。雖然扮演過多個英雄角色，但張涵予直言飾演英雄機長還是有壓力。“出演機長這個人物有壓力，因爲這是大家都知道的一個真實人物，當然劉傳健機長給了我很大的幫助，拍攝中遇到問題我會馬上給他發微信溝通，他也經常來現場給我們指點。”張涵予告訴上游新聞·重慶晨報記者，第一次看到劉傳健本人，是在他們去年的首次復飛航班上，張涵予也認爲他和劉傳健在性格上有相似的地方：“劉傳健機長平時不苟言笑，很嚴肅，雖然話不多，但每一句都非常有邏輯。”
拍完《中國機長》，衆位主創對民航業都有了更深的瞭解，原以爲經歷了在“空中遇險”的拍攝，大家會懼怕乘坐飛機，沒想到所有人都對飛機出行更加的信任。袁泉就說到，“原來確實有擔心，但通過拍攝我對飛行的安全性有了更多瞭解，乘坐飛機我更安心了。”杜江也表示，“以前飛行中遇到顛簸，可能會很緊張，但現在我知道了，顛簸不會對飛行安全造成影響，飛機是最安全的出行方式之一。”
中國機長觀後感6
這個國慶對於很多觀衆們來說都是熱血沸騰的，既迎來了祖國70歲的生日，也迎來了國慶檔三部獻禮電影《我和我的祖國》《中國機長》《攀登者》。三部影片都是在9月30日正式上映，目前的口碑和票房基本上穩步上漲。
而這三部影片之中，今日選擇《中國機長》這部作品來說說觀後感。該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實事件，是近年來國產電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機長，乘務員等機組人員沉着冷靜，臨危不亂的形象。
影片開始時，以張涵予飾演的機長劉長健視角，起牀，設定鬧鈴，洗冷水澡，然後憋氣三分鐘。從一開頭影片就開始爲後面飛機擋風玻璃破碎後的低溫缺氧駕駛狀態做鋪墊。機長劉長健答應女兒今晚回家陪她過生日，李沁飾演的周雅文即將結婚，氣象局的天氣預報，這些都爲飛機上遭遇的險情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，彷彿都在直接告訴觀衆，馬上有危險要發生，但現實是不會有預知能力的。
機組人員從準備到上飛機到上客，影片爲我們展現了他們工作時的樣子，平時我們也許只能看到他們在飛機上爲我們派發吃的喝的，但在我們看不到的背後，他們還做了很多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特徵問答，上飛機後機長副機長第二機長三人仔細的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓練有素。
飛機上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅衆生相，有“難伺候”的頭等艙乘客，愛貪小便宜的老夫婦，和父母鬧情緒一個人出走的子女，情緒激動遇到危險十分衝動男乘客，旅遊返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一羣素不相識的人聚集在飛機上，在危險發生時有各不相同的反應，而機組人員如何安撫大家，引導大家做好保護措施也是影片的一個重點。
在飛機上的部分，緊張感一直伴隨，這也是影片值得表揚的一點。雖然觀衆都知道有危險發生，也大概猜得到最後的結局，但在情節設置拍攝手法的結合使得緊張感一直伴隨，例如歐豪飾演的徐奕辰半個身子飛出窗外，飛機有撞上雪山的危險，飛機遇到雷雨雲團，氧氣和燃油有限的情況下飛機繞圈走等等……影片的BGM也值得一提，和情節配合得很好，配上畫面，給人心裏增加了緊張不安的感覺。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導演把視角從飛機外通過飛機窗戶拉進或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個角色我認爲是機長劉長健和乘務長畢男。機長在最危急的情況下的冷靜沉着，身負重任，心中帶着要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋着氣，眼神堅定，並且能力極強，找準了雲團分散的時機，做出了準確的決定，不僅身體素質和心理狀態好，也有很好的頭腦，他是飛機上所有人的希望和支柱，是當之無愧的英雄。乘務長畢男，要安撫乘客，讓他們做好保護措施。她拿着話筒設備不斷的安撫乘客，強裝鎮定，最後坐下來的那一刻自己手都在抖，摸着手上的戒指，那是她心裏唯一的寄託和希望，無論自己心裏有多害怕，都不能崩潰，要堅定的告訴乘客：“相信我們”。
人在自然面前十分渺小，飛機在幾千米的高空，遇到雷雨雲團時宛若一根細針，當飛機出現緊急狀況時，除了機組人員，地面的各個部門都在爲了這架飛機的安全降落做最大的努力，給予最大的幫助，哪怕失聯也要一直呼叫，所有人都爲它緊張着，消防醫療各種資源都時刻準備着，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了很多不瞭解的東西。
美中不足的是對於人物的刻畫不夠細緻，雖然在情節上是緊張的，但是對於人物的內心，沒有很細緻的表達，例如我們看到了機長的沉着冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和不安，如果可以再體現出他們內心的惶恐，掙扎，着重刻畫幾位乘客的內心，人物會更立體，更有靈魂。
當然了，每個人觀影都會有自己的看法。《中國機長》能夠做到這種程度，已經是還原度非常高了。大家沒看的可以支持起來哦!
中國機長觀後感7
20xx年5月14日6時27分，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班在重慶江北機場正常起飛，載有包括機長劉傳健在內的9名機組人員和119名乘客。
7時06分左右，飛機抵達青藏高原東南邊緣，飛行高度9800米。此時，駕駛艙的風擋玻璃突然爆裂。航班進入在萬米高空的生死時刻……
激烈的爆炸聲，外面狂風的呼嘯聲，還有客艙裏乘客的哭喊聲，頓時混雜一片，我的心頓時揪起來，當時我心裏有一個聲音：這是真實的故事，這是真實發生過的故事啊，如果當時我在飛機上，會是怎麼樣一個狀態？會恐懼到什麼樣子？在這條航線上飛行了上百次的機長劉傳健，也許他也從未預料到他駕駛的飛機竟然會出事故，即將可能面臨一次空難的滅頂之災，機上128條生命啊，還有什麼責任比保護人的生命重大呢？我很敬佩機長的勇敢、智慧、沉着、冷靜，正如機長所說的：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章，這樣的機長，不愧是英雄，好樣的！
生命當中很多時候只有你即將面臨失去的那一時刻，纔會懂得珍惜，這樣一個普通的早上，每個生命都是普通的，然而和他人卻又是千絲萬縷的，卻又是如此寶貴的，當時發生危險的時候，多少乘客或許內心深處在想，也許這輩子永遠也見不到自己的親人朋友了，他們該有多傷心，而當飛機安全降落之後，乘客喜極而泣的場面，讓我淚流滿面，我相信這些經歷過生死一劫的乘客，將會更加珍惜他們自己的生命，珍惜他們擁有的一切。有一句話說：在生死麪前，其他都是小事，是啊，還有什麼比生命寶貴的呢，這些乘客與機組人員從鬼門關走了一次，人生沒有什麼經歷比這個更寶貴的了！
而這也讓我想到自己，我們每個人能活着，不就是一件幸福值得感恩的事情嗎？每個人雖然是獨立的個體，我們又是有着千絲萬縷的關係，雖然我坐過很多次飛機，但是這次看這部關於民航的電影，卻讓我看到，當我們可以安全地坐上飛機，從一個地方安全到達另一個地方時，我們要感恩多少在幕後默默工作的人員，看了這部電影，我才知道原來機場裏面有這麼多不同職責的部門，有地面控制部門，有塔臺，有機組人員，特別是機組人員出發前連手錶上的時間都要全部仔細檢查過，我深深爲他們的敬業而敬佩，雖然這些都是他們的日常例行工作，但是每一步不落下，每一步檢查仔細到底，發生危險的時候，乘務長和乘務員一遍遍地安撫慌亂的乘客，這些都彰現了這些人員高尚的職業精神，也即工匠精神，因爲生命安全，不容得半點馬虎！正如這句讓人印象深刻的臺詞：“從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是爲了能保證大家的安全，這也是我們這些人爲什麼在這架飛機上的意義。”
所以，最好的愛國是什麼呢？我認爲就是好好去愛身邊的人，珍惜尊重每個普通人寶貴的'生命，用自己的職業敬業精神去保護他們，這樣的保護就不是最大的愛嗎？
我要感恩我擁有的一切，感恩我還平安地活着，感恩我的家人，我的親人朋友，感恩所有爲我做出服務的人員，如果不是因爲他們的敬業與付出，我如今不會活得這麼好！不要等到將要失去的時候才懂得珍惜。
當然，另一方面我們也要警醒並吸取教訓的就是：爲什麼機長飛行了上百次的航線沒有出問題，單單這次出問題，單單這次飛機駕駛艙的擋風玻璃爆裂呢？是不是飛機正式使用之前的檢查不到位？這些責任也是要追究的！如果空難是天災不能怪人，但如果是人的失責導致的呢？則要一究到底，以避免類似事件再發生！
向創造生命的上天致敬，向保護生命的英雄機組人員致敬，向每一個默默爲我付出，關注，鼓勵，肯定，鞭策我的普通人致敬！
中國機長觀後感8
國慶期間上映的三部曲《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》，其中比較期待是《中國機長》，這或許被原型的故事，讓人感動和震憾所感染吧。正如影片中當飛機成功備降時，劉機長說這樣一句話：”敬畏生命，敬畏職責”。觸動大衆的神經，引發思考與沉思！
《中國機長》則是講述18年5月14日，川航8633駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落，面對座艙釋壓的極端罕見險情，劉長健機長與畢楠乘務長帶領全體機務人員與乘務人員成功迫降，128人全員生活的故事。生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。
1、沒有繞幸，只有專業力量
當這電影從一開始不看好的情況下，到現在的近15億時，此時網絡響起一句話：”別拿你的業餘愛好，來挑戰別人吃飯的本事“的確，在轉業到川航之前，機長劉傳健是一名轟炸機飛行員。在空軍學校學習的11年中，劉傳健接受過無數次應急訓練。但像這次，擋風玻璃碎掉、自動駕駛失靈、儀表盤被吹翻、副駕駛命懸一線的超複雜情況，他也是第一次經歷。
“穩住飛機！”這是他腦海裏的唯一念頭。但是怎麼做呢？沒人告訴他，和地面監管的聯繫中斷了。劉傳健第一時間關閉了飛機油門。儘管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的大腦也一直保持清醒，手始終沒有離開操控杆。
“專業”這詞也乘務機艙中體現，其中電影有幾個細節，讓人印象深刻，剛開始時，有一個土豪在商務艙由於看不慣空姐要求關機要求，在之後乘坐的時間內百般調難，最後由乘務長畢男來耐心、自信、專業對他進行服務，其中有一個送餐的場景，他原先說喜歡吃小面，結果遞上小面後又嫌棄不辣，要換粥，更換粥後又想不如吃小面，無論他如何調難，畢男依然用她的自信和專業應對。看到空姐對答如流，最後他無可奈何來一句話：一個倒茶遞水的，哪來的自信。
雖然無心之言，卻道出空乘的專業，自信，這也在後面中飛機出事的表現。當飛機出事時，每一位空姐都有着自己的位置守着，聽候指令。而李沁扮演角色需要守着是5號位。雖然她當時距離自己最遠，即使暈倒仍然堅持去到自己的站位上。事後李沁採訪時說到，他們每個人都是還原當時的原型，而與原型空姐面對面交流時提到，她這個位置是生死艙的位置，無論如何都必須守住。
而這一切都詮釋着，正如袁泉所說：”我們也是兒子，女兒，是父親，母親，也有親人等着我們回家。我們每一個有都接受了日復一日的訓練，這也是我們這些人爲什麼在這裏的意義，相信我們，相信我們的機長，我們會一起回去！“
2、”敬畏生命，敬畏職責”
《中國機長》成就了平凡中英雄，他們日復一日的訓練來挽救119名乘客的生命，也挽救自己。用了高度責任感來執行職責。正如記者問到，機長服裝有四條槓代表着什麼？他回答：前面三條代表着，專業，技術，知識，最後一條代表着“責任”。
雖然我們大部分人從事的工作都是普通崗位的一員，並沒有象消防員，醫生，飛行員，軍人等其職責關乎着每個百姓的生命。但是“責任”，對生命任何時候都保持一種敬畏卻是雷同。
而我們能做就是在平凡的崗位，認真精進做好自己的工作，對任何工作抱着強大的責任感，這樣會驅動我們內心強大去完成所認爲不能的事！正如影片開頭時，劉機長與副駕駛閒聊時，說當他從軍隊轉業到民航時，非常不滿，即使他訓練已很完美，但是犯錯依然還給訓導員罵，最後訓導說了這樣一句話：我是代表我家人來罵你，因爲我家人有可能坐上你操控的飛機。的確，每個人身後都有一個家庭需要我們護航和守護，而我們能做就是用強大的責任心去對得起他們的期待！
中國機長觀後感9
真的覺得這個電影該表現的都沒表現，不該出現的出來了一堆。一個這麼棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語言方面也是亂七八糟。
首先真實事件中從事故發生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來的70分鐘就得看導演和編劇的發揮了。但是我覺得發揮的真是一言難盡，以下爲個人觀點，說的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個人覺得有關格格的情節基本上都可以砍了。我在看的時候看到她這條場外線一直以爲後期她會對飛機降落有幫助作用，比如通過啥天賦發現飛機位置報告給指揮部?再不濟也是飛機降落後她跟着去救援羣衆?結果影片都放完了都沒看懂她對劇情有啥推動或者幫助作用，就只會跟着羣衆一起當背景板擔心飛機安危，並且表現擔心也一副面癱樣我也是服了......所以請問這段情節有留着的必要嗎?
2.杜江是怎樣的一副人物形象?他在開頭給人的感覺不是很愛老婆一副老婆奴的樣子嗎怎麼轉頭就在飛機上撩妹了還好baby戲份少，沒有拖啥後腿，不過看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看着也像笑(微笑脣的鍋)。
3.袁泉的感情線有頭沒尾!!影片一開頭就交代她的情緒狀態，不好!明顯哭過，看到李沁老公送她去機場也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時她也總是會摸自己的戒指，結果直到影片結束也沒看到對她感情的交代。話說有關格格那條線的時間還不如來刻畫一下袁泉這個角色!畢竟人家演技很在線!還有就是整個空姐羣戲沒有重點刻畫某個人物性格或者情感，總感覺沒重點。還有影片最後機長張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個手搞得我還以爲他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復正常了。
4.機長張涵予人物也很臉譜化，也沒刻畫好。下班後回來給女兒過生日啥的一聽就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個角色，在共同經歷空難後對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒看到歐豪做啥大的改變啊?難道是因爲出事了他很聽張涵予的話一絲不苟的去操作?還是說做了啥我沒注意到?操作飛機也是，沒看到怎麼力挽狂瀾，簡直就是在硬肛碰運氣。
5.細節刻畫亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機外吊了十來分鐘啊哥們!!幾千米高空那麼極端的的環境下暴露在外，我覺得人真的很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應該會被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態下又被風狂吹我覺得人都會窒息了，坐轎車時打開窗車開快一點我都覺得吹過來的風有些讓人窒息。但是人物又回到機艙的時候我卻只感覺他像是被打了一頓一樣。身上即沒冰渣，臉色也沒有缺氧感，髮型也沒亂多少。最後就是飛機降落時鏡頭一直在給歐豪的腳下，當時張涵予說控制剎車的東西出故障了，我還以爲歐豪腳那裏有個踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那裏，結果後來三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機就停了那請問鏡頭一直給他腳邊的踏板是幹嘛的最後成功降落後被擔架擡下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺得最倒黴受傷最狠的應該是歐豪吧?那麼慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內臟啥的有沒有被擠壓出問題?
啊還有，飛行經過一個雷雨雲層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機速度又那麼快，按說機長倉裏應該會有很多積水吧?再不濟坐在機長艙的三演員身上會有很多雨水吧?然而，乾巴巴，比烘乾機還幹。還有車窗破了啊大哥，那麼強勁的風力下人的臉都會被吹變形吧?結果三個演員面部一直都挺好的，就感覺只是在吹大一點的風而已，好吧，如果說藝術加工一下我也能理解..
後面結束後情緒渲染還沒到位就開始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒覺得感動，倒有一絲坐立不安，反正我那一場還有十幾分鐘沒放完人就開始走了，本來啊，後面也沒啥事了，就是女兒的生日刻畫，跟情節也沒啥聯繫了。
缺陷有太多，但總的來說我願意給及格，因爲大部分演員演技都還是在線的，導演把鍋背好吧，不過我不會推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張天愛真好看
