中國機長觀後感六篇

在萬里高空的險情中如此從容，別問怎麼做到的，每一個傳奇背後，隱藏着堅守和執着！這是一種無可比擬的意志，更是一種信仰的力量！下面是小編收集的中國機長觀後感，歡迎閱讀。

　　中國機長觀後感1

奇蹟的發生，並不單單只是運氣的體現，沒有紮實過硬的技術，千錘百煉的業務能力，日復一日的崗位職守，可能也就不會有什麼奇蹟了。曾有無數感動中國的人物事蹟被翻拍成了電影，但《中國機長》卻是讓我感觸最深的一部。也因爲今年是我剛步入工作的第一年，身爲青島空管站的一員，我爲民航史上的奇蹟而感到驕傲自豪。

《中國機長》它的原型人物是那位感動億萬中國羣衆的英雄機長劉傳健，張涵予在電影中表現出來的專業與執着，我認爲近乎是百分百的還原了當時劉機長的出色表現。在萬米高空，飛機副駕駛一側的擋風玻璃突然爆裂，飛機劇烈顛簸，客艙釋壓，大量機載自動化設備失靈，歐豪飾演的副駕駛一半身子被甩出窗外。在如此極端險情下，劉傳健機長曆時34分鐘用36個精準無誤的操作動作拯救了全機人的生命。

在大家被電影中驚險的一幕幕吸引注意的時候，身爲技術保障部的一員，我的目光不由自主的就會被塔臺、進近和區管大廳中的自動化設備和甚高頻所吸引。職位不同、責任也不同，我們技術保障部是對管制員提供運維服務的，管制員在時刻與機組保持聯繫的同時，我們也在默默的堅守自己的崗位，保證他們之間的聯繫暢通無阻，確保管制員所使用的各類設備都正常運行，我們的大崗位值班落實到細節，每一個環節都有對應的工作人員排故並做好記錄。每天清早的試機，每天晚上的日維護、周維護、月維護都爲不知何時會發生的突發情況打好基礎！我們的換季設備檢修，一絲不苟！

欲戴皇冠，必承其重！無論是我們的英雄機長、敬業的乘務長還是優秀的空乘們，每一個人所擔負的不僅僅是一個體面的稱呼，更是生命的守護。可以確定的說，沒有哪一次奇蹟是僥倖使然，想要複製奇蹟也並不一定就完全不可能！只要我們在每一件小事上，每一週的維護，每一日的維護，甚至每一次接到管制反映的設備問題上，我們都要做到一絲不苟，認真對待，這樣我相信，我們對未來發生的任何突發事件都做好了十足的準備，我們時刻接受挑戰！

　　中國機長觀後感2

10月9日得知公司要組織看電影，心裏激動萬分，因爲其中有我最想看的《中國機長》。這部劇改編自中國民航機長劉傳建的傳奇經歷。

看完影片，走出門口，我便陷入深深的沉思中。回想整個電影情節，整劇幾乎沒有多餘的煽情，從開場到快結束，全程揪心，不敢有絲毫鬆懈。

如果不是看了這部電影，我都不知道每架飛機起飛前要經過這麼多道繁瑣的程序，引擎的檢查、機身的檢查等等，還有空乘人員日復一日、一絲不苟的嚴格檢查，每次航行都需要確保萬無一失，因爲他們的一失便是航空事故，幾百個人員的生命安全。飛機一旦上天，旅客的生命就全靠這幫專業人士了，他們都需要高度的專業、高度的責任感，只有嚴格遵守規章制度，才能讓乘客平安落地，完成自己護送的使命。

當飛機正常行駛過程中，駕駛窗玻璃突然破裂，徐奕辰被吸出去的那一刻，我的心揪緊了，心裏爲他吶喊，一定要挺住。因異常破裂導致機艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時速的風，儀表全部吹爛，人無法正常呼吸以及活動。機身下面是一層又一層的雪山堆，這時想要正常飛到拉薩已是不可能，正想着怎麼駕駛飛機飛過高山時，眼前黑壓壓的、層層疊疊的烏雲團，烏雲深處暗紅色的雷暴閃電，正圍堵在3U8633的返航之路！

生死攸關之際，專業技能及心理素質太重要了，而機長劉長健做到了，他臨危不亂，鎮定自若，穩穩當當地控制好飛機，保持在自己可控的範圍內，這一切的一切與完善的後勤保障密不可分，也正因爲空乘人員不停地安撫乘客焦慮、慌張的情緒並提醒他們戴好氧氣罩、繫好安全帶等，才讓機長可以放寬心專注開飛機。

飛行出故障的中途也發生戲劇性的一幕，當乘客東北小哥聽到外國友人說飛機在兜圈，沒能直飛，感到驚慌失措，嚴重質疑機長的飛行能力，但乘務長畢男的一句話點醒了東北小哥，“飛機交給你你會開嗎？”生活中也不缺少這樣的人，他們質疑其他崗位工作的人，可是他們懂得其中的流程又是怎麼樣的嗎？

影片到最後，飛機不負衆望成功降落於成都雙流機場，119名乘客與機組人員平安迴歸祖國懷抱的同時，機長劉長健卻因爲突發事件未能抵達拉薩而深感歉意，但乘客也因爲安全降落對機長深表感謝。從頭到尾事情發生到這裏並不是偶然，機長劉長健與機組人員的成功備降與日常訓練密不可分，只有經過無數次的航空模擬訓練，讓自己快速成長、具備高度專業能力，才能帶着乘客抵達平安健康之地！

最後總結一句：敬畏生命，敬業至上！每一個職業都值得尊重，設身處地換位思考，才能共同營造我們美好的社會環境。

　　中國機長觀後感3

《中國機長》的票房一路逆襲成一匹黑馬，我們這次的班組活動於是組織去觀看電影這部電影。晚上下班準備就緒，18點30正式開播。

觀看結束後，直到現在一想起電影的情節還讓人感到緊張：2018年5月14日6時27分，川航3U8633航班從重慶江北機場起飛。就在7：06時左右，平穩飛行的飛機突然爆發一聲巨響。機長劉傳健發現駕駛艙右前座擋風玻璃內層出現網狀裂紋。在七八千米的高空，與空管部門失聯的川航3U8633正在穿越厚重的積雨雲，它的下方是青藏高原的崇山峻嶺。客艙一片狼藉，所有的旅客驚慌失措，寒風從駕駛艙猛吹進來，副駕駛受傷、機長緊緊的找操縱桿目視前方、第二機長一直爲他按摩胳膊取暖……在“破了一個大洞”的駕駛艙內，飛行控制組件面板被吹翻，許多設備出現故障。機組所有人員憑藉着自己的專業和毅力，將全部旅客安全送回到地面。

光一名機長是拯救不了一架飛機的。在這場事件當中，我們看到了從管制中心、塔臺、氣象中心、管理局、應急中心、地勤、消防、救護、警務所及飛機上全體機組人員多有部門的通力配合，專業冷靜，有條不絮。《中國機長》讓我們看見了團隊的合作精神，看見了團隊的信任精神，它沒有宣揚個人英雄，讓我們知道了更多的無名英雄都在爲乘客的安全作出犧牲和努力。

　　中國機長觀後感4

《中國機長》這部電影改編自一羣平凡而又偉大的人、一段揪心而又令人動容的故事。

“四川3U8633、四川3U8633，收到請回復！”傳音筒這一端死一般的寂靜，而另一端由於駕駛艙右側擋風玻璃破裂，整個飛機處於嚴重缺氧的狀態，8000多米的高空、128位乘客……誰都不敢想象接下來要發生什麼。可在整個機組人員的不懈努力下飛機迫降成功。

事後採訪劉機長，面對鏡頭，他平靜如水，“創造奇蹟的不是一個人，而是一羣人、一輩子。”是呀！面臨着死亡的審判，如果沒有機組人員秉持着帶旅客安全回家的信念，如果沒有機組人員誓死堅守自己的工作崗位，如果機組人員沒能扛起乘客的生死寄託，128位乘客，可能永遠都留在那片雪山之中。

害怕是一種本能，面臨生死，克服恐懼就更爲難能可貴。每一個人都很平凡，他們也有着自己的家人摯友，也有着各自的留戀和牽掛，“空乘人員”、“機長”只不過是一個稱號，但他們卻實實在在將這個稱號深深地烙印在心中。“請相信我們，我們受過專業的訓練，有信心有能力保障您的安全！”這不僅是空乘人員的承諾，更是中國民航對每一位乘客的承諾。也許一生不會遇到一次險情，而一旦遇到，他們定會全力以赴，用生命去踐行。這就叫做責任！這就叫做擔當！

　　中國機長觀後感5

《中國機長》是前幾天看過的一部熱映大片，驚歎我們國家的電影業進步，拍攝技巧等各方面都很有大片既視感，機長的技術更是讓人敬佩，能夠在那麼多挑戰前順利通過，爲機長喝彩！

1、空姐們每天都說着那句，“請相信我們，我們受過最專業的訓練”。在上飛機前，她們還在開玩笑說每天都說這句話，但從沒用到過的鏡頭。這句閒聊在我們生活中也經常遇到，總覺得很多時候的一些口號是沒有用的，到真正用的時候才感受到它的威力。就像空姐們的這句話，在她們真的遇到空難時，這句話很好的安撫了受驚的乘客，也增進了乘客和空乘人員之間的信任。

2、影片中機艙玻璃破裂，副機長半個身體在機身外，機長一手往回撈副機長，一手操作飛機，需要時刻關注前方環境狀況，隨時做出決策和應對。看完之後，只覺得這個機長太厲害了，在那種情況下能夠做到沉着冷靜的處理，但是對航空不太瞭解，說不出什麼更多的內容。

3、影片中也有一些地方看的有點讓人稀裏糊塗。

第一個鏡頭是杜江飾演的機長，在上飛機之前跟他老婆秀恩愛，在飛機上又撩後排的女乘客，不知道製片方想要表達什麼，也許只是爲了增加一些劇情。

第二個鏡頭是關曉彤那幾個人，沒明白要起什麼作用，只看到他們持續追蹤飛機的最新狀況，然後跟着飛機跑，亂哄哄的感覺。

第三個鏡頭是飛機降落後，管理局的人檢查，在機艙看了一遍之後，出來只說了一句“你牛”，爲什麼牛，要是在他們檢查的時候解釋一下，我想對不瞭解飛機的觀影者來說可能更完美。

總之，這部影片是非常棒的，將這件航空事件描繪的淋漓盡致，期望未來看到更多精彩的影片。

　　中國機長觀後感6

在天上飛是一件很了不起的事情。在古人的想象裏就是騰雲駕霧，遨遊九天。相傳當年魯班曾做出一隻機關大鳥，希望能載人飛行，可是限於當時的技術條件及材料，僅僅實現了飛行，沒法載人。明代有一個叫做“萬戶”的工匠，做了一把“飛天椅”試圖利用當時的“火箭”推力上天飛行，然後也就沒有然後了。直到萊特兄弟發明了飛機，人類終於可以實現上天的夢想，隨着科技的發展，到現在飛機已經是一種安全高速的交通工具。

然而在享受着飛機的高速便捷服務時，也承擔着飛機帶來的風險。客機的飛行高度一般是6000－12000米之間。畢竟是藉助外物的飛行，我想每個乘坐飛機的人，或多或少都會有一點點缺乏安全感，尤其是當飛機確實遇到故障的時候。

飛機的安全事故，是所有交通工具中發生率最小的，將近百萬分之一；但飛機一旦發生事故，結果往往是機毀人亡。電影《中國機長》裏四川航空的3U8633恰恰就碰到了這百萬分之一的概率，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。在生死關頭，是機長劉長健臨危不亂，靠着自己精湛的駕駛技術，將飛機安全降落，確保了整個飛機以及乘客的人生財產安全。該片的拍攝是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編；是的，這就是現實生活中的真實情節。

作爲特種設備安全檢驗人員，對於安全事故，總有着一種獨特的使命。特種設備安全運行事關人民羣衆生命和財產安全，一旦發生事故，後果也是不堪設想。電影裏中國機長憑一己之力挽救了全機人員的性命。我們特檢人其實也是一樣，我們每天的日常工作就是與各種特種設備打交道，特種設備的事故發生率要比飛機高，因此我們的每一次檢驗都要有電影裏中國機長的那種高度責任感。曾經有一段對話讓我印象十分深刻，“你們的飛機那麼貴，飛起來是什麼感覺？”“是很貴，所以每次飛的時候，我都把它抗在肩上。”特種設備的份量，其實也很重，我希望每個檢驗人員，在檢驗的時候也能把它抗在肩上。

此外還要注意到，中國機長能夠在極端情況下讓飛機成功安全着陸，靠的其實是自身精湛的駕駛技術。打鐵還靠自身硬，特檢人想要保證特種設備的安全，恰恰也需要過硬的檢驗技術，特別是在各種高科技飛速發展的今天，各種新型特種設備層出不窮，相應的檢規及技術安全規範也時時更新。我們每個檢驗人員都要經常給自己學習充電，在檢驗中碰到的各種新問題都要主動鑽研、積極摸索。對於每個特檢人員而言，擁有過硬的檢驗技術以及豐富的檢驗經驗纔是保證特種設備安全運行的重要屏障。

我深深佩服讓四川航空3U8633航班成功降落的航班機組，我更爲自己是一名特種設備檢驗人員而感到驕傲自豪。