【必備】實習週記錦集6篇

愉快又充實的一週又告一段落了，一週的經歷，可以助長我們的閱歷，這時就需要我們認真地寫一篇週記了。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！下面是小編收集整理的實習週記6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

實習週記 篇1

第三週主要負責管理和保護公路路產、實施公路巡查、依照法律、法規，和規章，制止、查處各種違章利用、侵佔、污染損壞和破壞路產的行爲、控制公路兩側建築紅線、審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設施得建築事宜、.對在特殊情況下，佔用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。

並對實施情況進行監督檢查、維護公路養護、施工作業現場得正常秩序、爲處理違反公路管理法規得行爲，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產或發生侵權行爲又不接受查處得車輛，責令停止行駛、辦理有關路政複議案件，參與有關路政案件得訴訟活動。

實習週記 篇2

實習週記(一)

整個實習過程中讓我印象最深刻的是計劃組的工作態度。整個計劃組的工作十分規範，但是卻保持着一種輕鬆的工作氛圍，即使在大量船舶需要計劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂觀的態度面對工作。這樣的工作態度正是我所需要學習的，態度決定一切，如果能夠保持樂觀的心態，就能夠以更好的效率與水平來完成工作。在上週唐老師的手指受了傷，但是他依然堅持帶傷工作，並且絲毫沒有影響到自己任務的完成，同時楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經常伸出援手，這樣團結友愛的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關係複雜且冷漠這樣的觀念大爲改觀。

其次船務部門的學習氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會相互通知，並且遇到困難之處大家都會主動請教有經驗的同事並總能得到滿意的答覆。作爲船務部門，我們的主要職責是爲船舶服務，因此大家都具有強烈的服務意識。所以我在計劃組的3週中在待人接物方面也學到了很多東西。

巧合的是我還在船務部遇見了大我兩屆的學長。通過與他的交流我也瞭解了許多我們專業的職業發展與就業之路，並且與他一起前往港務局學習船期確認等業務，讓我深感收穫巨大。

整個實習期的最大遺憾就是實際操作機會比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問題，但由於船務工作的嚴謹與對差錯率的高要求，所以對於具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過觀察與少量的接觸我也對整個計劃組的大致工作有了一個具體的概念，也對船務工作的相關內容有了一定了解，相信這段寶貴的經驗對我的人生閱歷與今後的職業生涯都能起到一個推波助瀾的作用。最後感謝上海中外運船務代理有限公司的各位老師給了我這樣一個機會接觸到了船務工作，體驗到了船務工作的樂趣與辛苦，向各位老師致敬。

實習週記(二)

步出學校這個象牙塔，你就開始進入你的職業生涯了，也是一個脫離父母撫養走向自立，從此自己養活自己甚至養活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學生時代的依賴心，滋生一種全新的責任心對自己、對家人、對社會的責任心。

離開陸地到船上實習，這是一種全新的體驗，對什麼你都會有一種新鮮感，但是船舶不同於陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉着，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源於自己的麻痹大意。

上船以後，暈船這一關是你必須克服的困難，對每一個遠洋船員而言這都是必須經歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船，適應海上生活。當然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一個跑船的料。

除了注意安全，你還要學會幹活、檢修機器等基本功，學會當班如何處理機艙中出現的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當作一項事業在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候纔會有這種想法;如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成爲我國遠洋史上技術最牛的輪機長。

實習週記(三)

你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書後，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心裏肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我幹得了嗎?不用怕，不干你怎麼知道你幹不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。

擔任三管輪後，你就開始成爲船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個幹部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁複雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關係，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什麼科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。

實習週記(四)

你幹活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙裏面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校裏面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧着玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍幹幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作後，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須紮紮實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這麼幸運，你就只能自我修行了。

現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養週期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書裏的規定和要求。現在的船舶，不管是中國製造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如rome is not built in one day，需要的是不斷的持之以恆的學習積累。英語在你以後的職業生涯中是相當重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人爲事故不良記錄，公司就會安排爲你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。

開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。

這個時候你管理的'設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和幹活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會幹那個你幹不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學着如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處於良好狀態。這個階段纔是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪後你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油操作規程》去執行。

從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛鍊，離開學校後真正系統重溫你的專業理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能昇華的階段。現在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的幹部船員都是拿着白領的錢幹着藍領的活。

實習週記(五)

升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管着全船最重要的設備主機。對於主機的正常檢修、維護保養，你要根據《維修保養計劃表》和主機說明書的檢修保養週期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作爲大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶着弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能幹的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了。現階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成爲一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。

廣遠的歷史上出現過像李婆貴一樣技術很牛、名氣很大的輪機長，但是我也見過只會爲機艙弟兄們煮麪條的麪條輪機長，也見過脾氣很牛、水平很臭的輪機長。你想成爲一個怎樣的輪機長呢?

實習週記(六)

輪機工程由最初的蒸汽機發展到現在的電腦、網絡控制，無疑同時要求着輪機管理人員從傳統型向知識型、技術型轉變。你任職後要充分利用船舶技術資料、維修保養記錄，仔細研究船舶機器特性，嚴格按照說明書規定的保養檢修週期以及《維修保養計劃表》的各種檢修項目對機器進行完善的維護保養，保證機器的正常運轉，對各種故障防患於未然。同時還要對各種應急設備和防污染設備嚴格按週期檢查，做好抵港前的設備維護檢查及各項 psc檢查準備工作，利用嫺熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。

做好本船的各種維護保養工作以外，你還要博覽羣書，自學諸如船舶建造規範、設備製造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業知識的外延，這樣你對船舶機器設備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關知識將有助於你在船上分析設備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學習積累，你慢慢地就成爲了一個知識型、技術型的輪機長。當別人談論到你的時候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術很好。

其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓發證考試標準將船舶人員分爲管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身爲一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親爲，只有充分調動機艙所有人員的積極性，讓大家獻計獻策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全;但是對於各種關鍵性的檢修工作，你必須親自把關。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質和良好的人際關係，其中又以後者尤爲重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領導機艙內部團結一致，你還要與甲板部溝通、協調好，在船長、政委的共同領導下，做好船舶的各項工作。

實習週記 篇3

不知不覺中，來這裏實習是第二週了，雖然時間已接近兩星期，但是很多工作都還不是那麼得心應手。不過同事們都很熱心，很好相處，我一有什麼不懂的都會請教他們，在他們的幫助下我也能夠獨自完成很多事情啦。雖然在他們的眼裏我看起來很小很年輕，都把我當作小妹妹似的，但是我自己卻不那麼想，我覺得既然在一起工作就要以同樣的態度對待每件事，不能因爲自己小就把事情推給別人。

爲了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，相信做起事情也會越來越順手的。一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，公司產品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結衆人的智慧才能夠發揮最大的效能。

我覺得自己進入工作的狀態越來越好了，與同事們也越來越融洽，期待所有的事都越來越好!

實習週記 篇4

我們跟着負責實習工作的陳老師來到了滇東北的重要城市——曲靖。

安排好住處，到整理好寢室，已經是下午3點，通信段的幾個老師詳細瞭解了我們的家庭情況。接着把我們9人分成了3批，分別到通信、無線、綜合三個工區實習。

第二天我們走過火車站，從一條幽深的小巷進到了通信段裏。在這裏我們將開始爲期20天的實習生涯。和藹的工長給我們三人分別指定了一名經驗豐富的師傅。在通信工區的這些天，我們接觸了電視電話會議、音頻設備、協議轉換器等具體的設備。跟隨師傅外出處理通信故障，詳細瞭解了通信故障處理的流程，並且到材料室參觀識別了各種在工作中會用到的材料，如絕緣膠帶、塑料卡釘、PC管、光纜、兆歐表等。

通過在通信工區實習的這幾天，我瞭解了通信工區所要做的主要工作，瞭解了更多的通信設備。對通信的認識更加明朗，相信以後2個周的實習我將會學到更多的知識。

實習週記 篇5

第一週 初來咋到

帶着一絲緊張，一些興奮，我穿上正裝很不自然的走入了廣州電視臺的大門。期待已久的實習旅程終於啓航了。在實習隊長的帶領下，我小心翼翼的來到了廣州電視臺八號樓的第八層——也就是廣州電視臺綜藝欄目組的辦公室。見過祕書長，在她的安排下，我被分配到《嶺南星空下》這個劇組，當一名助理編導。

在來臺之前，我對此次實習期待是在瑣碎的工作中學會爲人處事的方式方法。然而當我接到助理編導這個安排時，感覺有點意外。接着我們六個實習生在一個編導的介紹下初步的瞭解了我們的工作職能。助理編導的工作頗具挑戰性。工作涉及專題片策劃，跟外拍，跟採訪，做場記，字幕，做非編等等。光聽到這些，已讓我有一股躍躍欲試的衝動。我暗下決心在接下來的實習期間一定要做出成績。絕不辜負這次來廣州電視臺實習的良機。

爲了讓我們更加地融入到劇組工作中。製片人高小姐跟我們實習生開了一個短會。首先簡略的介紹了這個欄目的概括。以及目前的工作進度和接下來的工作設想。她說，由於本欄目正在進行系列片《高第街》的製作過程中，所以有一部分實習生需要協助這邊的工作。然後她隨機的挑了我和另外幾個同學負責這項工作。接着她又介紹說，，劇組準備策劃《廣鋼》系列片，需要一些實習生去跟進。我心想，參與《廣鋼》系列片的製作，可以見識到一個片子整個的製作流程。而且我家就在廣鋼附近，很多親戚朋友都在廣鋼工作的。因此這個題材對於我來說是熟悉的。因此，在製片人說話結束之際，我勇敢的舉起手發言，向她表達了我的願望。她爽快的答應了我的要求，讓我跟進這個《廣鋼》系列片。機會是靠自己爭取的。一開始所有的人都是平等的，即使你是金子，別人也看不到你的光，要得到別人的關注，就必須要勇敢地把自己的想法說出來。與其默默地承受自己不喜歡的工作，爲什麼一開始不站出來，把自己想法說出來。或許你的要求會不被應允，但從比沒試過要強很多。命運將會因爲你的自信和勇敢發生扭轉。

實習的第一週，沒有太多的實質性工作，因爲所有事情都在磨合和進入軌道的過程中。自從被分配到《廣鋼》這個組之後，我便開始積極投入到籌備工作中。這一週，我跟着編導到廣州鋼鐵集團進行踩點，對周圍進行視察，並和該單位的宣傳部進行了初步溝通，達成了協作關係。接着我們又回到電視臺，針對《廣鋼》這個題材進行開會討論。編導給我們詳細的向我們介紹了整個專題片的框架構思以及一些拍攝手法的設想。開會的期間，我認真記錄下每一個要點，同時也對其中一些問題，發表了自己的意見。

第一週的實習心得，第一、機會是留給有準備的人，即使機會一開始沒有眷顧到你，只要你積極爭取了，最終還是會有收穫的。第二、任何工作都需要認真仔細。常言道，好記性不如爛筆頭。要經常把筆記本攜帶在身上，方便記錄以及備忘。正是因爲我有這個習慣，能把編導所說的要點記下，開會討論的時候，方便調動信息，加快了工作進程。收穫其實都存在於處事過程的細節當中。只要留心，善於發現，即使做一些無聊瑣事，你也能從中收穫到很多知識。實習的時候不要埋怨別人爲什麼不給你工作，反思一下，究竟你值不值得別人給你工作。再者，工作其實有很多，如果每每都要別人叫你去，你纔去，就缺乏了工作的主動性。實習時不要埋怨別人爲什麼給你做一些瑣碎之事，因爲試想一下，即使委以重任，你又能承擔麼?凡是都要一步一腳印，踏踏實實走好每一步。不要好高騖遠，眼高手低。這些是我實習第一週的感受，願意和各位一起分享共勉。

實習週記 篇6

在結束了大學四年級上學期的課程之後，實習的日子終於開始了，我一直都在盼着它快點到來，在學校學習的理論知識如果不能結合實踐去理解，那也只是一紙空文，不能達到把知識轉換爲價值的理念。

這次實習中，學了很多學校裏學不到的東西，讓理論相結合實際，加深我對建築專業的理解，也有助於以後的專業課的學習和掌握。

我選擇了深圳市城建工程設計有限公司作爲實習地點，這主要是根據我個人的發展方向來決定的，而且在設計院裏除了可以瞭解建築和結構設計方面的工作，還有機會了解其他方面的知識。

進設計院實習可不是一件容易的事，這樣一件複雜而有難度的事在日記裏就不多說了。終於，我進了城建工程設計有限公司，城建工程設計有限公司是一個有一定規模的設計院，是甲級的設計院，公司的很多項目還拿過很多獎。

來到公司我把所有的需要用到的軟件都安裝完畢後，開始慢慢的恢復對它的操作，在同事的帶領下又學習到一些關於軟件的使用技巧，總之就是讓你畫圖的速度變得更快。