大運河的手抄報

京杭大運河始建於春秋時期，並經過歷代統治者的不斷完善，最終成為我國勾通南北，聯接東西的重要內河航運通道。下面是小編為你帶來的大運河的手抄報 ，歡迎閲讀。

大運河的手抄報

中國大運河：歷史與文明的象徵

近日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產委員會會議上，中國大運河被列入《世界遺產名錄》。其實，從某種意義上講，大運河不單單是一條河流，而是一條綿延不斷的中華文明展示長廊。<千年修得大運河>

公元前486年，吳王夫差開鑿了從揚州到淮安的“邗溝”，這是大運河最早的一段河道。後來吳王又在今山東菏澤一帶開鑿菏水，使錢塘江、長江、淮河、黃河四大水系相聯。百年後，曹操又建立了黃河和海河水系之間的聯繫——可見早在東漢時期運河就溝通了五大水系。

元朝定都大都後，將原繞道洛陽的大運河取直，修建了濟州、會通、通惠等河，最終形成了今日的京杭大運河。大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年的元朝時全線貫通，工程前後持續1779年，這不能不説是世界水利史上的一大奇蹟。

<船閘實現十字流>

大運河技術上的偉大之處在於它實現了“十字”大交叉。在自然界，見不到?十字?交叉的`河流，因為河往低處流，所以一條河不能穿過另一條河流淌。

由於運河的水量有限，缺水嚴重，因此需要從長江調水。但長江的水位低，向運河調水等於是水往高處流，而古代又沒有抽水機，所

以古人便採用了水庫、水櫃、船閘等一系列技術。這一技術不僅實現了運河的十字交叉，還實現了“水往高處走”。運河上的這些船閘是我國古代人民智慧的結晶，也是中華文明對世界文明的一大貢獻。<萬事運行不離它>

在沒有公路、鐵路和航空的古代社會，運河就是當時的“高速公路”和“遠洋巨輪”。古人的旅行也離不開這條黃金水道，從楊廣的無數民女挽舟，到乾隆的六下江南，無不留下了古運河的影子。

大運河不僅促進了兩岸幾十座城鎮的發展和繁榮，還培育了市民社會，誕生了資本主義萌芽。觀察中國地圖，我們可以看到京杭大運河沿線的城市密密麻麻，而東部的海岸城市則是寥若晨星，這地理現象從另一個方面為我們詮釋了大運河在古代中國的重要性和影響力。