鐵路車站團支部工作心得體會
當我們受到啓發，對生活有了新的感悟時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記於心，這樣能夠給人努力向前的動力。那麼好的心得體會是什麼樣的呢？以下是小編收集整理的鐵路車站團支部工作心得體會，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路車站團支部工作心得體會1
一、衝鋒一線，夯實基礎，迅速蛻變
20xx年7月懷着對大學生活的戀戀不捨和對新工作新環境的期待，我來到了xx省xx市xx鐵路項目部。剛開始時，白天跟着測量隊進行復測，凌晨四點起牀，蚊蟲叮咬、高溫酷暑;晚上還要學習規範和驗標，熟悉圖紙，覈算工程量等等，飽受折磨和煎熬，吃不消啊!要放棄嗎?不，要堅持!這樣的生活足足延續了2個多月，猶如新兵三個月的集訓一般，我整個人曬黑了也結實了，好像變了個人。我方纔醒悟，我已不再是一名學生了，而是一名鐵路職工。
接着，項目領導又安排了我更加艱鉅的任務，負責管段3km範圍內的兩座大橋，8座涵洞及其路基工程的施工。面對這麼多的結構物，一時不知從何下手，但是心中始終堅定：堅持到底，永不言棄!在項目領導、同事們的指導和幫助下，我逐漸捋清了工作思路，也開始學習如何管理施工隊伍和現場技術指導。我的辛苦鑽研在墩柱施工中得到了肯定。我負責施工的標段第一個墩柱因內實外美成爲了全標段樣板墩柱，贏得了2萬元的獎金，並且將成功經驗向其它項管部推廣。我負責的路基也成爲全線樣板段，也多次迎檢，並受到業主、監理的好評。轉眼到了20xx年，銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年，剩餘工程要求在1個月內全部完成。短時間內涌來了大批工人，技術員全部成爲了領工員。無論颳風下雨，我們都吃住在橋上，連續作業，每天睡眠不足5小時，經過玩命的一個月，終於完成了節點工程。
畢業三年多的刻苦努力讓我深刻體會到：曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以錘鍊人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄!所以，青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧，放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜，從基層做起，從小事做起，夯實基礎爲將來更好的發展做好鋪墊。
二、刻苦鑽研，攻堅克險，我的責任
20xx年8月，我拖着疲憊的身軀來到了xx城際鐵路施工一線，擔任工程部部長一職。xx城際鐵路工期緊、任務重，全體人員跑步進場。前期，我負責內業資料工作，不斷提出新想法，完善各種規章制度，使得項目內業資料在局指揮部的三次內業資料檢查中獲得一次第一，兩次第二的好成績，爲工區獲得獎金8000元。在編制施工方案上，我配合項目總工將5座鋼便橋，經過反覆比對取消三座，爲工區節約增效53.44萬元。管段內的無錫西特大橋經過衆多的河流和溝塘，我天天考察現場，鑽研應對方案，提議將8個水中承臺和一個旱地承臺，分別提高了1～2m，大大減少了水中承臺的施工難度，爲工區節約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中，現澆樑種類繁多，包括支架現澆樑7聯，掛籃懸灌2聯，還有高架站現澆樑32孔。除此之外，還有以下這些不常見的樑型：道岔連續樑、組合箱梁、單切翼緣板樑、雙切翼緣板樑、站臺樑。面對這些新型的樑型，我和我的技術團隊沒有退縮，日夜鑽研圖紙，與工人們在現場一起施工，一起研究怎麼樣能夠加快施工進度，經過全員的共同努力，終於如期完工。
xx城際鐵路爲crtsⅰ型板式無砟軌道，在當時，無砟軌道是一種新型的軌道結構，國內無砟軌道施工經驗不是很多，而crtsⅰ型板式無砟軌道又是少中有少，在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結構的，所以能夠借鑑的經驗更少。在這種情況下，我不等不靠、多方收集資料，到其它工地參觀學習，把自己掌握的crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術經驗總結在一起，製作成幻燈片，利用晚上的時間對項目技術人員和施工隊作業人員進行技術培訓，使得全員對無砟軌道施工有了基本的瞭解，爲項目無砟軌道施工打下了堅實的基礎。在我們滬寧城際鐵路有一句格言，“困難在弱者面前稱之爲困難，在強者面前意味着機遇和挑戰”。我正是按照這樣的格言度過了充實的一年半。
和企業相依，與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當作謀生的職業，更要作爲一種理想、使命和追求。有了這份責任心，就有了做好工作的激情和動力，做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標準、工作熱情調整到最高，精神狀態調整到最佳，工作勁頭調整到最大，完成每一項工作、每一個任務，都要力求爭創一流，努力做到不讓工作在自己手裏延誤，不讓差錯在自己身上發生，不讓企業形象在自己這裏受損，努力做到“精細管理，標準作業，優質高效，厲行節約”。
三、奮勇拼搏，追求卓越，超越自我
如今走上總工崗位的我，對待工作更加盡職盡責、事必躬親，特別是對工程質量常抓不懈，內心深處時刻以不留遺憾，不當罪人，建精品工程爲己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做對”的工作理念，開展技術管理和質量控制工作。在緊抓質量不放鬆的前提下，在項目領導的支持下，帶領項目全體人員掀起了向進度要效益的大幹快上高潮，勇奪了杭長ⅶ標開工伊始的五個“第一”：在杭長ⅶ標第一個通過了拌和站的驗收;完成了杭長ⅶ標的第一個樁基施工;完成了杭長ⅶ標第一組連續5個承臺的施工;完成了杭長ⅶ標的第一個墩柱施工;完成了杭長ⅶ標第一個隧道進洞。自xxx年8月底至12月初，僅僅三個多月的時間，成功承辦了鋼筋籠綁紮、承臺施工、墩柱腳手架搭設等四場現場觀摩會。並且，在項目部牽頭成立的青年先鋒隊，成功解決了岩溶地區的樁基施工難題，解決了軟弱路基的加固，解決了高墩養生問題等等，受到了業主、監理總站、局指揮部的一致好評，也使得杭長四分部的各項工作均走在參建其他單位的前列。
“優秀是一種習慣”。持之以恆的學習思考，誠實友善的與人相處，執着頑強的理想追求，循序漸進的實現方式，這些優秀的習慣的養成難在堅持，貴在堅持!堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進取，堅持的明天就會成功!讓我們灑一路汗水，飲一路風塵，嚼一路艱辛，讓青春在紅旗下繼續燃燒，願每一位青年都懷抱着超越自我的夢想，肩負起振興企業的責任，在人生的航程上不斷乘風破浪，奮勇前進!
鐵路車站團支部工作心得體會2
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與時間相結合。另一方面，實踐卡可以爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從學習中時間。而且中國的緊急飛速發展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰。對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現自己。
短短兩個月的工作過程是我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的爲人處事。
第一要真誠：你可以僞裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這裏時，心裏不可避免的有些疑惑：不知道老闆怎麼樣，應該去怎麼做，要去感謝什麼等等。踏進大門後，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動出擊：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中，在實習旗艦，我會主動的協同同事工作，主動的做些力所能及的事，並會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。談生活學習以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實習中，他們會教我怎麼做事見什麼樣的人說什麼樣的話，使我覺得花的了很多收穫而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在爲取得更高的成績而努力。在這裏是工作的場所，每個人都會爲了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎麼做人，，移提高自己的能力。記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園裏總少不了那份純真，那份真誠，儘管是學學搞笑，學生還終歸保持着學生的身份，而走進企業，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關係複雜。得去面對從未面對過的一切。在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務，有時候我會埋怨，實際操作這麼簡單，但爲什麼書本上的知識讓人學的這麼吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老是是正確的。雖然大學生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實。作爲一個新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發生的各方面的事情，這就意味着大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，四年大學唸完後，我已經不再是一名大學生，是社會中的一份子了。要與社會交流。爲社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以後的人生旅途是漫長的，爲了鍛鍊自己成爲一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。
回顧實習生活，感觸是很深，收穫是豐碩的。
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以爲自己學的不錯，一旦接觸到時間，菜發現自己知道的是多麼少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，爲我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
鐵路車站團支部工作心得體會3
我是xx級xx系xx班學生孫xx，通過2年的理論知識學習後，根據學習的需要，學校爲我們安排了爲期10個月的臨牀實踐學習。
我們於11年7月份進入了張家口市解放軍251醫院，進行爲期10個月的臨牀護理實踐。臨牀的實習是對理論學習階段的鞏固和加強，也是對護理技能操作的培養與鍛鍊，同時也是我們就業前的最佳鍛鍊階段。在這裏我要感謝張家口市251醫院給我提供了這樣好的實習環境和各種優越的實習條件，也感謝所有的帶教老師對我的關心照顧和辛勤指導，讓我能在踏上工作崗位之前擁有如此好的鍛鍊自己的機會。
在醫院實習的這段時間裏，根據護理部的精心安排，我們分別外科.內科等幾個科室輪流進行實習。
我實習的`第一站是心內一科，在這裏我們的實習時間是兩個月，因爲這是我實習的第一個科室，對此充滿了好奇與期待。第一次走進病房的時候，腦子裏是一片空白，一切看來都那麼的新鮮。剛去的時候護士長給我們分別安排了帶教老師，帶教老師先帶領我們熟悉了這裏的環境，接着爲我們講解科室各項規章制度。剛開始的幾天感覺仍是陌生和不解，因爲是學生的身份，所以感覺就是站也不對，坐也不是。好在帶教老師對我很好，什麼事情都爲我們講解，有些事情也讓我們去動手，慢慢的我們也熟悉了這裏的程序。在這兩月裏，我們很認真的學習關於心臟方面的知識，瞭解科室的工作性質，熟悉每位病人的病理情況。在這兩個月的實習期間，我已基本能夠獨自進行靜脈輸液。各種注射等基本護理操作。並學會了心電圖的使用
第二個科室是神經外科，在這裏實習，由於是學生，在累也不能當者護士長及科室的老師的面休息，感覺真的好累好累，全身都是痠痛，下班後回到住處倒牀就是睡。身心具累。
剛進入外科病房，總有一種茫然的感覺但隨着時間的腳步，環境已熟悉，學習也逐漸進入正規軌道，在各個科室的病房實習階段，瞭解最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，如藥物的用法及用量。掌握各項護理的基本操作。
實習的最大及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高各種護理工作能力。所以在帶教老師“放手不放眼，放眼不放心”的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛鍊機會，如導尿.插胃管.牀上插浴.口腔護理，靜脈輸液，肌肉注射等各種基礎護理的操作。
我知道護士的工作是非常繁重與雜亂的，儘管在未入臨牀之前也有所感悟，但是真正進入病房後，感觸又更深了。的確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以說是很低微，可是透過多數人的不理解，我們發現，護士有着其獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，這就說明了護士的重要性。醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有着完整的體系，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，也正因如此，才能發揮其獨到的作用，產生不可或缺的作用。因爲有了臨牀的實習，我們才更全面而深刻的瞭解護理工作，更具體而詳盡的瞭解這個行業。進入臨牀的第二個收穫：正確認識護理，樹立了正確的職業道德觀，養成了良好的工作態度。
這個科室對於我來說是一個轉折點。它讓我學會了很多東西，讓我知道，作爲一名護士，不僅僅要學會最基礎的扎針技術，也要會例如，導尿，灌腸，吸痰，鼻飼等等之類的很多東西。
在之後的幾個月的實習生活裏，使我又明白了很多，又多了一些新的想法與感受。我覺得，護士這個職業很平凡卻又很偉大，一個好的護士要具備良好的道德素質和職業素質，要耐心，細心，膽大。護士會得到病人尊重的同時，也會時常受氣，受累，但是也必須用笑臉去面對病人。護士長常教導我說，我們護士也算是服務行業，就算你再累，再氣，也要臉上充滿笑容。剛開始，我對這句話很不在意，甚至有些反感，但是現在之後的幾個科室裏，聽說都是很忙和很累。但是心裏還是很期待，畢竟能學到東西，這纔是我的目的。在之後的科室，感覺就是不一樣，忙了，充實了，也學了不少東西。帶教老師和護士長都很耐心的傳授給我知識，在實踐中也一點一點的教會我。這個病區的病人都是需要絕對臥牀休息的，所以我們的工作也比較累，有時候家屬的工作也很難做。夜班的時候，還要定時給病人翻身排背，吸痰。這10個月裏我感覺我成長了很多，感覺肩上的擔子突然就重了，明白了護士是要對病人和自己負責的。
鐵路車站團支部工作心得體會4
“最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在於他們在許多時候都和常人背道而馳吧，在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節衆人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家爲大家默默忍受着與家人的別離。
這10位鐵路榜樣的事蹟，他們的積極心態，自強不息，努力進取的拼搏精神，激發了千千萬萬基層工作者的工作熱情和職業認同感。
重複的事情認真做，點滴的小事用心做，就匯成了不平凡的偉大。回想自己的工作，也正是這樣在平凡的崗位上努力工作，不斷進取。
作爲新時代的鐵路人，我應該牢記鐵路人服務爲民的初心，紮根一線崗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找準目標，抓住機遇，立足崗位，爭取爲新時代的鐵路創新發展貢獻力量。
鐵路車站團支部工作心得體會5
在局領導和黨校老師的精心安排、周密佈置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不捨中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解;優秀學長學姐們的成長經歷無不在我的腦海裏留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：
一、瞭解了鐵路發展和技術創新點，增強自己投身於鐵路事業的信心。
朱國志總工程師在《高速鐵路的發展和技術創新重點》課程中，講述了中國鐵路發展現狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿着嚮往，使我覺得投身於鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身於鐵路事業的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統時，我更加信心滿滿，因爲這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校裏學習的知識將會在這裏應用，自己在學校裏的付出將會在這裏收穫。最後，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀;在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細緻、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那麼的樸實，但是它們無不凝聚着總工程師自己在鐵路事業上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也爲我們青年大學生怎麼去投身於鐵路事業建設指明瞭方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。
二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業中應具有的職業素養。
安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恆的主題。這是楊啓明老師在《鐵路行車安全要點(案例)》這門課裏的內容，老師通過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節約”的道理。老師最後要求我們作爲鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作爲一名鐵路員工，我要時刻把安全記心間，做到時時注意安全，事事保證安全。
一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這裏執行命令是天責。作爲一名鐵路員工，我要養成良好的職業素養，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態，因爲心態決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二;認真第一，聰明第二;結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。
良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現實，有用;條例清晰;文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調的重要性，在今後寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋樑。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。
三、放低了自己的心態，增強了敢於吃苦，不怕困難，奮發向上的鬥志。
《xx省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《xx鐵路局xxx年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背後的經歷是那麼的令人感到，同時又是那麼的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業的大學生，都是天之驕子，在面對基層又髒又累的工作時，他們靠這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上;在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋着“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經歷使我清醒地認識到基層鍛鍊的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉x想。把學歷變爲壓力，壓力變爲動力，動力變爲能力，能力變爲生產力，紮根基層，敢於吃苦，不怕困難，奮發向上，爲中國鐵路事業的輝煌明天貢獻自己的力量。
在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有着濃厚文化底蘊的一流國企。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰勝困難，從小事做起，從細節做起，爭取早日成爲鐵路發展的有用人才。
鐵路車站團支部工作心得體會6
爲期半個月的生產實習結束了。這半個月來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。
俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的生產實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結果還會是一隻半解。
我們是在x工廠實習的，該工廠屬於軍工廠，在我們心裏它是很神聖的。該工廠主要致力於測量的研究，生產各種型號的水準儀廣角儀經緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，瞭解了儀器的基本構造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作爲，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術他要要學習好基礎知識，同時對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握。
隨後幾天我們戴上鞋套走進了生產一線，我們走了x個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產線。在生產車間裏，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習着師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之餘，還和我們講起了工廠的見聞，教導我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對生產車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不苟的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導致很嚴重的後果，會影響一個團隊的正常工作。
實習的最後幾天我們一起進行了實地測量。這個任務單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養了我們同學間的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷着嚴謹的態度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求爲止。培養了我們嚴謹的科學作風。
半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉變，使我們體會到什麼纔是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領導老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業只是求學的一小步，社會纔是真正的大學。
鐵路車站團支部工作心得體會7
光陰如梭，時光如白駒過隙般，轉眼間又一個期末到來了，本學期校體育部工作也基本告一段落。9月進行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍盃師生男子足球賽。這一學期，我們體育部積極努力的完成學校交與的任務，也積極主動的幫助別的部門，如：搬桌子，擡東西,佈置會場等。
本學期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動來了第八屆冠軍盃師生男子足球賽。在季部長的領導和安排下，幹事們開展了工作：寫策劃，做宣傳，寫標語，出海報，一切都是有條不紊的進行。隨着開幕式的臨近我們開會討論開幕式的內容和活動，我們想了很多的活動但是因爲各種限制因素，最後還是採用了顛球比賽，開幕式當天我們早早的來到操場，佈置主席臺，調試音響，等待各位參加開幕式領導和各學院代表隊，然後準備第一場比賽的各項工 作，例如計分，簽到，撿球等。
雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點多，氣溫也是挺低的，對於男生說還好，但是我們體育部的女生也是好樣的，都是堅持到底的，經過一個月的工作，充分的證明了只要能進體育部的，還要留下來的人都是好樣的。但是在這一個月的的華美的樂章中也有不和諧的音符：觀衆比較少，一些細節問題還需注重。總之我們的第一項任務，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點辛苦，但依然樂趣無窮。 比賽結束，也就接近期末了，而學校元旦文藝晚會又將籌備，身爲學生會的一員，於是在學校的元旦文藝晚會中又出現我們的身影，臺上浙交院號船隻中有我們的幹事，臺下佈置霓虹燈的有我們的幹事，樓梯邊佈置綵帶的有我們的幹事，門口布置氣球的又有我們的幹事，我們無處不在。
在我們幹事努力辛苦的背後，很多人都把我們部門乾的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會第一時間想到我們體育部，我想下學期這一點是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學生會的一個大部門，我們所舉辦的一些活動也是受到肯定的，所以沒有人能說我們部門是打雜的。
下學期，除了體育部傳統的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門還將開展一些新型的活動，把各個系體育部聯繫在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動。請拭目以待把!學生會是一個大家庭，每個部門都要相扶相持，團結協作，創造出校學生會更好的明天!
鐵路車站團支部工作心得體會8
一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現將20xx年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質量，保一路平安。 安全是鐵路運輸永恆的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸纔會有生存和持續發展的可能。爲了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，爲了確保大提速以後的貨運安全，車站首先選貨運派骨幹人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因爲涉及到軍事運輸及國防安全，爲了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛15xxxx車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。 對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規定的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考覈力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了標準化作業考覈辦法。在日常檢查中，對於違章違紀現象，發現一起考覈一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20xxxx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。 今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考覈的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考覈力度。爲此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考覈辦法，並且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考覈力度，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考覈，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考覈，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xxxx箱。積壓的10xxxx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯繫，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時爲了緩解篷布的不足，積極與上級聯繫，先後調運了900牀篷布。
三、搞好優質服務，保路風穩定。 貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現人民鐵路爲人民的宗旨。爲了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有儘可能多的留住貨主單位，儘可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xxxx減至1xxxx，減員率達到3xxxx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由於貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位徵求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考覈作業辦法中進一步細化。 貨運室由於貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較髒，爲了從根本上解決環境髒、亂、差的現象，我們對於大的改造方面積極向上級彙報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，採用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上牆，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協調地方關係，保運輸暢通。 任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有着密不可分的聯繫。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由於歷史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至於在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關係，成爲一大難題。
爲了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間脣齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧採取話講明、鼓敲響，依託共同點，共同出謀劃策解決分歧，本着求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現尤爲突出，由於棚車不足，糧食裝車共有4xxxx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閒雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車後轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由於是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據上述現象，爲規範糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最後決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其爲糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在徵得車站同意後，貨運部門於 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閒雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今後的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，爲鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。
鐵路車站團支部工作心得體會9
這是我人生中第十六個寒假，但卻與前十五個都不一樣，這一個寒假，我終於不是每天呆在家裏吃飯、睡覺、玩玩樂樂，而是來到了“長安社工”做實習生。雖然只有短短二十多天，但在這裏的每一天都充滿歡樂。
因爲我們這一學期的考試安排，在來到這裏之前我在家已經呆了十多天，要來到這裏時難免產生了一些倦怠心理，尤其是到了這裏之後，我一個人也不認識，不知道該說些什麼，做些什麼，整個人被孤獨感包圍。但慶幸的是，同在這裏實習的同學們都很友好，讓我能夠很快融入到這個大集體裏。
這次來到這裏實習，我主要有三個大的收穫。第一，開始學習到如何進行半結構式訪談，並且在與人交談時更自如，更大膽了。來到這裏後才知道我們要進行半結構式訪談，不知道是我沒有好好聽課還是老師真的沒有講過，我對半結構式訪談並沒有概念，經過兩天的學習和模擬，我開始有一些初步的理解，但真正的體會依然是實踐之後。我從腦袋一片空白，完全不知道聊什麼慢慢變得開始有一定的思維脈絡，在與人交談時,也更注意對方的情緒，動作以發掘更深層次的東西。雖然經歷過很多次的拒絕，但是換位思考一下也能理解對方的顧慮。這一點同時也說明了現在社會大環境中人與人之間的隔閡，防備漸身，以及我們內地社工發展的滯後。而我們現在所作的一點一滴，社工前輩們所作的各種努力正是在推動社會工作的發展，以讓我們生活着的這個社會更加完善，生活在這個社會裏的人多一些幸福感。在半結構式訪談的進行中，我還看到了這許許多多的外來打工者的無奈。他們需要錢來生活，不得不離開家鄉，離開父母和孩子，錢讓他們能夠繼續生活，卻彌補不了缺失的親情，尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒有多少文化，很多都不懂得去理解，照顧孩子的情緒，羞於或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的，而且極易形成他們的孩子也早早輟學出來打工的循環。這讓我體會到我們這個“團結兒童活動中心”存在的意義，不僅是讓工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以讓孩子們更加健康快樂的成長。現在我們的中國內地還需要更多的社工來做這些事情，還有其他的方方面面。
第二，經過我在這裏的實踐，我明白了一點，社會工作者是成大事者，但卻不是做大事者。我們所做的事情無疑可以幫助整個社會的發展，但是我們每一個人着手的，都是一件件小事，這一件件小事做好了，最終才能匯聚成一股大的力量。然而，小的事情做起來難免繁瑣，很容易讓人混亂，並且產生煩躁的情緒，但只要做好了，產生的力量卻是無窮的，在做的過程中體會到的人與人之間的情感也是彌足珍貴。現在做社工是比較辛苦的，也掙不到多少錢，但從中實現的人生價值卻是無法計算的，我現在的年紀和經歷雖然還不能完全體會和理解那些社工前輩們在這一事業上的奮不顧身，但我想，人這一生中，雖然被環境改變了許許多多，但總有那麼一些東西是深入骨髓，不願被別的人和事輕易改變，要一直去堅持併爲之奮鬥的。
在這裏聽了幾次團結社工講堂，我很慚愧身爲一個大三學生，卻連社會工作的有些基本知識都說不清，雖然這個專業並不是我選擇的，但，我在這兩年多的學習、實踐中也確實體會到了一些做社工對人自身的好處，例如，幫助一個人品格的形成，或讓我們在與人交往中使用一些技巧，讓自己和對方都能更加舒服。這些都是那些會計、國貿之類的專業所感受不到的。在今後的學習中，我會更加認真，相信我能體會到更多。
第三，我體會到團結協作和各司其職的重要性。我們在做半結構式訪談時，訪問員和記錄者都要努力做好自己應該做的事情，得出來的信息纔會更完整，而兩個人的合作也是需要一些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任，開始的時候我與我的搭檔就沒有做到這一點，我們時常因爲兩個人記得的信息不同而爭論，但在後面的日子裏，基本上不再有這樣的現象，兩個人配合的越來越默契。另外，我在這裏還收穫了友誼，朋友是人一生中最寶貴的財富，但是交一個志同道合的朋友卻不是很容易。我們二十多個實習生，還有這裏的員工，雖然彼此相處的時間不長，但是我們之間的友誼卻迅速的生長，發芽。即使我們即將離去，回到屬於自己的城市，未來可能很多年都不會見到，但我們都不會忘記在這裏共同生活，成長的日子，不會忘記我們之間曾有的歡樂，也不會忘記“長安社工”給了我們這個平臺。
實習的日子即將結束，我在這裏學習到了許多課本上學不到的東西，相信這對我日後的生活和學習會有很大幫助，以後，我還要多多學習，多多實踐，完善自身，成爲更好的自己。
鐵路車站團支部工作心得體會10
月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最後一站——x南站，先後在峯尾、駝峯、南場信號樓、站調樓跟班學習。x南站峯尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峯尾相比，作業程序大致相同，只是x南站峯尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。
在峯尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，爲了儘快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峯尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎麼處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長彙報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。
爲了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉瞭如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峯尾、駝峯和南場值班員(信號員)之後，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟着師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉瞭如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處於學習階段。在站調樓，體會最深的是這裏作爲一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細緻的工作作風。在學習助調時，有一次後半夜就由於犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，纔沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要麼就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。
2、注重理論聯繫實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閒時間裏與他們打成一片，從他們那裏可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。
作爲大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那裏“拿來”的經驗纔是最快捷也是最現實的學習途徑。
4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業餘時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今後工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的瞭解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今後的學習和工作將永無終點，我定將紮根於基層，全力以赴努力工作，爲鐵路的發展貢獻自己的力量。
最後，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恆動力。
