關於汽車年終工作總結集錦十篇大綱

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，因此我們要做好歸納，寫好總結。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編整理的汽車年終工作總結10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車年終工作總結 篇1

我在設計院工作已經一年了，在這段時間裏，在院各級領導的關心培養下，在同事們的支持幫助下，我不斷在工作中實踐，虛心請教，認真工作，較好的完成了自己所能承擔的各項任務。個人思想政治素質和業務工作能力都取得了一定的進步，學到了在學校裏學不到的知識和工作能力，爲今後的工作和學習打下了良好的基礎。現將工作學習情況分兩部分總結如下：

一、來到設計院的大家庭已經一年了，我在設計一所工作的非常愉快，每個同事對工作都無私的付出，而同事之間相處融洽。在所長的帶領下，我們也做出了許多成績。院領導也時刻關注着我們。爲了給我們創造更好的工作環境，在工作的閒暇爲我們安裝了卡位。亂堆的書籍和資料不見了，凌亂的座椅擺設消失了。代替而來的是整齊擺放在書櫃裏的書籍，簡約而乾淨的座椅。我們的環境煥然一新，新的環境有着新的氣象。這不得不感謝院領導及所長爲我們的工作環境作出的努力。同事們在這些日常的工作和生活中，互相瞭解，互相幫助，感情更加深厚。其樂融融的氣氛纔是工作的最好催化劑，在這裏不得不暗自竊喜，並真誠的尊重和珍惜這片樂土。

二、我來到設計院已經一年了，這一年中我獨立完成和協助同事做了許多工作任務。在工作實踐中，在許多前輩的指導和幫助下，我的專業水平和工作能力取得了很大進步。表現在以下方面：

第一：俗話說的好，萬事開頭難，萬丈高樓憑地起，萬里之堤潰於蟻穴。說的就是一個工程，最難得就是初步設計，最重要的就是基礎，最不能忽視的就是那些不起眼的細部。而作爲行業的新生，一定要打好這些基礎。樓梯的設計看似不起眼，但是卻是危機時逃生和保護生命的重要途徑，它的重要性不言而喻。而從結構上分析，樓梯的構造可以說是建築的縮影。它的構件受力，構件種類可謂非常典型。從一個樓梯設計可以形成對建築最基本的設計概念。所以它首當其衝，成爲我工作中設計的最多的東西。不管是鍋爐房式的小型框架，一汽高專的重要公共建築，汽車廠54街區的民用建築，大衆劇場，部隊綜合樓。在這接觸的這些建築的樓梯中，可謂形形色色，讓我充分的學習了當中蘊含的知識。從實踐的角度，重新審視了工程實際中對樓梯的設置。在細心研究了前輩們的工作成果後，一些零散的思路便像穿針引線，迎刃而解了。

第二：在這一年裏，接觸和設計了一些工程。從年初的一汽高專，這是一個大面積的食堂建築，對使用功能的要求，其中的部分樑就要做成井字樑。而作爲學校這種重點建築，自然在規範中有一些重點要求。汽車廠54街區，這是一類民用住宅。構件中有許多的異形柱，斜樑，老虎窗的支撐樑等。在開槽階段，我們還進行了現場驗槽。對基坑中的缺陷，土質有了實際瞭解。而作爲改造項目，大衆劇場的改造，無疑是這階段最重要的工作了。由於大衆劇場爲老式建築，有解放前日本人所建。所以，它的日式風格是保留並改造它的重要原因。但正因爲老式建築，它的圖紙，建築習慣等，都不清楚。所以使這項工程產生了不少的阻力。而首當其衝的就是對這棟建築圖紙的回覆。

我很幸運的被安排在這項任務的最開始。對現場的觀察，測量，是這項任務的重要準備。在這其中，由於我們對圖紙的逆向操作（由建築繪圖紙），使我得到了一個從另一個角度思考建築的機會。這一建築的年代跨越，新舊建築規範的衝突，使得改造工程中反覆修改，使得我有幸在其中同前輩和同事共勉，學習到很多重要的知識。

第三：在我們諸多工程設計中，我的一個部隊車庫的設計成爲我寶貴的工作經驗。車庫說簡單不簡單，說難不難。說簡單因爲它的使用功能單一，層數一層不受規範限制。難點確實，這工程由3本分組成，分別有框架結構部分和磚混結構部分。這很好的涉獵了兩個結構，讓我從框架部分的樑柱板設置，到磚混部分的牆樑板設置，有了全面的瞭解。由於框架柱是受軸壓比的控制，而軸壓比的合適與否需要反覆的試算，所以這正是一個需要經驗的地方。樑截面的設計也同樣需要經驗。書本上的取值範圍也正是來源於經驗。而截面尺寸壓的太低，就會對配筋率，鋼筋的放置方面妥協。不合理的設計就會造成材料浪費，鋼筋過多產生超筋等不良問題。所以設計時就需要經驗和計算的雙向慎重。而新舊建築的連接，和不同結構建築的連接，對我也是一個新鮮問題。由於不同結構的建築，他們的基礎不同，沉降也不同。所以，兩種建築相鄰不能結構連接，需要留出沉降縫或抗震縫。而兩部分建築的基礎都採用的擴展基礎。正常放置，兩結構基礎有可能相撞，必須避讓。這一點也需在設計最初時被考慮進去。解決辦法就是讓磚混部分的條形基礎，間歇的穿過框架獨立基礎的空隙，由連樑把斷開的條形基礎相連，也同時承擔上部荷載。其實工程中還涉及到很多的細節等待去解決，而事無鉅細正式一個合格的工程設計人員應有的素質。只有這樣，纔會在安全，經濟，合理，美觀等因素中達到一個完美的平衡點。設計出高水平優質的設計作品。

一年的實踐工作，培養了我嚴謹認真、吃苦耐勞、不畏艱難的職業精神與職業責任感。設計院的工作作風也培養了我良好的個人品行與團隊協作精神，這些都是成爲一名合格的職業設計人員所不能缺乏的品質。以上工作經歷是我職業生涯的良好開端，今後我將更爲堅定踏實的工作，努力進取。爲早日成爲一個優秀的設計人員不懈的奮鬥。

汽車年終工作總結 篇2

230元，運管費、客票附加費232元;又在防非期間開展了爭創“的士之星”、爭創時代先鋒車等活動，這樣就既提高了駕駛員的積極性，又穩定了駕駛員的情緒，也穩定了公司的發展。

2、租賃業務勢頭強勁。 公司把租賃業務作爲一個新的經濟增長點，目前公司有5部中、小型麪包車用於租賃業務。我們一方面鞏固老的長期客戶，另一方面又加大了新客戶的開發，今年共開發新客戶2戶。同時，加大了高服務水平的追求。不論是在本地還是在外地，只要租賃出去的車出現問題，我們會立即趕往現場進行維修。例如，我們的車在寶應出了毛病，客戶打電話通知我們，我們立即派人趕往寶應，把車修好;同樣的情況發生在淮陰，我們也是義不容辭的趕赴現場。優質的服務帶來了良好的效益， 租賃業務實現年營業收入120000元。

3、服務上做到讓駕駛員省心。 優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對於服務，我們一直狠抓不懈。去年三月份我公司是全市唯一一家榮獲“全國出租車先進企業”，這就是明證。我們一直遵循着駕駛員的事都是大事的原則，處處爲駕駛員着想。在購車方面，汽車銷售商每輛車給予500元的優惠，我們一分沒要，全部優惠在車價上，我們買的每一輛車都比其他公司低500元;同時，駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管爲汽車空調用水箱加水之用，純淨水供應更是常年不斷，酷暑時節還爲駕駛員提供綠豆湯。 優質的服務，爲公司贏得了良好的聲譽。在7月10日，銀行取消了分期付款後，我們打出了全款上車，這在全市相同性質的出租行業中絕無僅有。但我們還是憑着良好的信譽，新上全款車近20臺。

4、安全上做到讓駕駛員。 安全生產，重如泰山。我們一方面加大對安全生產的宣傳力度，強化安全意識的培養。元月份對公司全體駕駛員進行了一次冬季、春運安全教育，印發了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信近千份，發到每位駕駛員和家屬手中，並向局安全處彙報工作計劃，圓滿了完成了春運工作。同時，在公司院內設立安全橫幅，時時提醒着駕駛員把安全生產紮根心中。特別是在“防非”期間，公司印製了“緊急通知”，嚴禁駕駛員到徐州以外以及疫區營運。另一方面，又加大了安全檢查的力度。“安全生產月”中，我們印製了車輛檢查表格，對車輛的轉向、燈光、剎車、發動機漏油、車內衛生及有無服務證進行了嚴格檢查，對檢查中發現的車輛問題要求駕駛員立即整改，並讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負責。同時，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗難題，參審人員近500名。對駕駛員發生的事故以及扣證、扣車都能及時幫助處理，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現場。今年4月19日夜裏11點，xCE**在西郊臥牛礦因躲避貨車時不慎掉進魚塘，我們接到電話後立即趕赴事故現場從深夜11點施救到凌晨3點。又如8月21日下午3點xCE**，在東三環升輝門前，發生與摩托車相撞事故，接報後立即趕赴xx醫院代表公司領導看望傷者，並及時處理事故。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責任事故的發生。

汽車年終工作總結 篇3

時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責;同時要儘快的學習，儘自己最大的能力學習更多的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!

自己本身存在的問題與優點：

在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕髒、不怕累、肯學;不然等待我的則是被“淘汰”!

二、明年新的目標

1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修;

2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修;

3、多參加培訓，加強自己的技能、學習更多新的維修技術;

4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裏，維修最多的車輛;

新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接XX年新的挑戰!

汽車年終工作總結 篇4

作爲一名客戶服務人員，我逐漸感受到客服工作是在平凡中不斷地接受各種挑戰，不斷地尋找工作的意義和價值。一個優秀的客服人員，熟練的業務知識和高超的服務技巧是必備的，但我個人認爲與此同時我們還要嘗試着在這兩點的基礎上把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對於用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心爲用戶提供切實有效地諮詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。其次，在爲用戶提供諮詢時要認真傾聽用戶的問題，詳細地爲之分析引導，防止因服務態度問題引起客戶的不滿。

一直以來，公司都以微笑服務爲己任，以顧客滿意爲宗旨，立足本職、愛崗敬業、紮紮實實地做好客服服務工作。作爲一名從事證券業不久的新人，我確實還存在一些不足之處。一是工作經驗欠缺，實際工作中存在漏洞。二是工作創新不夠，三是工作中有時情緒急躁，急於求成。因此，在下一步工作中，我需要加以克服和改進，努力做到以下幾

一勤奮學習，與時俱進

理論是行動的先導。作爲客服服務人員，我深刻體會到學習不僅是任務，而且是一種責任，更是工作的切實需要。今後我會努力提高業務水平，注重用理論聯繫實際，用實踐鍛鍊自己，爲公司貢獻自己的微薄之力。

二立足本職，愛崗敬業

1。作爲客服人員，我始終認爲“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做；當同事遇到困難需要替班時，能毫無怨言地放棄休息時間，堅決服從公司的安排，全身心的投入到替班工作中去；每當公司要開展新的業務時，自己總是對新業務做到全面、詳細的瞭解、掌握，只有這樣才能更好的回答顧客的詢問，才能使公司的新業務全面、深入的開展起來。

2。在工作中，每個人都應該嚴格按照“顧客至上，服務第一”的工作思路，對顧客提出的諮詢，做到詳細的解答；對顧客反映的問題，自己能解決的就積極、穩妥的給予解決，對自己不能解決的問題，積極向上級如實反映，爭取儘快給顧客做以回覆；對顧客提出的問題和解決與否，做到登記詳細，天天查閱，發現問題及時解決，有效杜絕了錯忘漏的發生。同時，虛心向老同事請教也是做好工作的重點。努力學習和借鑑他們的工作經驗和技巧，既有利於本職工作，在與各部門之間的協調溝通上也會有很大的幫助。

3。不遲到，不早退，不懶惰。能夠認真積極的完成領導安排的各項任務。

三微笑服務——客服基本素質之一

當今社會，所有的服務行業都在提倡微笑服務。微笑是企業對於一名員工的基本要求，但微笑不僅僅是一個表達情緒的方式，它是我們的一個工作技能，做爲一名客服工作人員，我們理應被要求做到技術技能與完美服務一體化微笑是一把利劍，可以融化堅冰。可見，微笑是我們在工作上自我保護的一種必要手段。微笑是心情愉悅的一種表現，當客戶需要我們提供幫助時，我們及時地傳遞一份微笑，收穫一份希望。微笑服務是一種力量，它不僅可以產生良好的經濟效益，還可以創造無價的社會效益，使企業口碑良好，聲譽懼加。

微笑服務是人際交往的通行證，它不僅是縮小心理距離、達成情感交流的階梯，而且也是實現主動、熱情、耐心、周到、細緻、文明服務的主徑，又是達到服務語言增值增效的強力添加劑。我們所提倡的微笑服務，是健康的性格，樂觀的情緒，良好的修養，堅定的信念等幾種心理基礎素質的自然流露。只有熱愛生活、熱愛顧客、熱愛自己工作的人，才能保持並永久擁有那種落落大方而又恬靜優雅的微笑服務。

與此同時，我對如何做好克服工作也有一些淺薄的見解：

一做好售後服務，不斷提高售後服務人員的素質

客服服務工作是一個綜合技能要求很高的工作，因此對客服服務人員的要求也很高。一名優秀的客服服務人員應具備以下基本素質：

1。盡力瞭解客戶需求，主動幫助客戶解決問題。

2。有較好的個人修養和較高的知識水平，瞭解本公司產品，並且熟悉業務流程。

3。個人交際能力好，口頭表達能力好，對人有禮貌，知道何時何地面對何種情況適合用何種語言表達，懂得一定的關係處理，或處理經驗豐富，具有一定的人格威力，第一印象好能給客戶信任。

4。頭腦靈活，現場應變能力好，能夠到現場利用現場條件立時解決問題。

5。外表整潔大方，言行舉止得體。

6。工作態度良好，熱情，積極主動，能及時爲客戶服務，不計較個人得失。

汽車年終工作總結 篇5

協會在市交通局領導的關心支持下，在市民政部門的指導幫助下，以提高行業整體素質和構建和諧社會爲目的，切實履行“雙向服務”職責，爲實現協會在汽車維修行業中的橋樑紐帶作用做了大量工作，取得了明顯成效，主要工作如下：

　（一）抓好從業人員上崗培訓，提高維修技術水平

提高汽車維修從業人員的維修技術，是我們協會成立以來長期堅持抓的一項重要工作，如何開展這項工作關係着我們維修行業的生存與發展。根據省廳汽車維修從業人員培訓要求，協會從6月份以來，努力協助行業管理部門，督導、發動維修企業參與培訓，截至200年底，共舉辦了十六期培訓班，累計培訓各類從業人員806名，培訓合格率達到100%，有力地促進了我市汽車維修從業人員整體素質的提高。

　　（二）按時參加會議，及時制定相關工作計劃

（1）3月7日省道路運輸協會（維修協會）會長、祕書長和企業分會會議在煙臺棲霞市召開，會議主要內容將張春賢部長在交通部社團工作會議上的講話進行了全面分析；彙報了省道路運輸協會工作情況和200年度工作打算；介紹了全省維修企業開展誠信經營活動的情況，並計劃今年對維修誠信經營活動評估體系標準加以完善，力求評估符合誠信實質。根據會議精神協會完善了200年工作計劃。

（2）3月份參加了市民政局組織的民間組織管理工作會議，作爲會員單位代表我協會作了典型性發言，就協會工作實際及先進事蹟作了全面介紹，並認真聽取了各會員代表的發言，介紹、學習了會員單位的先進經驗，我協會由於工作實績突出，被市民政局評爲優秀單位。根據民間組織管理辦公室就協會年檢要求，我協會做了充分準備，並順利通過了年檢。

（3）10月份，中國汽車維修行業協會在青島組織召開“貫徹落實《機動車維修管理規定》交流會”。會上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的維修行業管理軟件、廣西三原科技公司的機動車維修不解體檢測和故障診斷技術。通過交流，我們學到了很多外省市先進的管理經驗，並瞭解了一批高新技術維修設備的使用方法，這些都爲我市今後維修行業管理工作的改進和創新起到了很好的示範作用。

　　（三）召開汽車維修誠信企業表彰大會暨新聞發佈會

4月28日，在市交通局會議室召開了市汽車維修誠信企業表彰大會暨新聞發佈會。通過開展誠信經營活動，我市汽車維修企業有1家被授予全國汽車維修誠信企業、4家被評爲山東省汽車維修誠信企業、11家被評爲市汽車維修誠信企業，以上企業在本次大會受到表彰。市交通局副局長劉光勝同志、市保險協會和汽車維修行業協會的會長副會長等出席本次大會，並向受表彰企業頒發了榮譽獎牌和證書。本次大會的召開表明，我市汽車維修創建誠信企業活動取得豐碩成果，協會也就此項活動在電臺、電視臺、報社及協會網站共同作了公告和宣傳。-200年由3家市級協會聯合開展創建汽車維修誠信經營企業活動在我市上屬首次，3家協會在發揮各自不同的職能作用，聯合推動汽車維修行業誠信建設，有利於整合資源，建立誠信建設長效機制，是一項利國惠民的系統工程。今後3家協會將進一步通力合作，使全市創建汽車維修誠信企業活動的制度化、規範化、標準化建設得以完善提高，並建立長效機制將這項活動長期開展下去。

　　（四）認真開展市場調研，解決汽車維修過程中的疑難問題

隨着汽車工業的發展進步，汽車新技術、新構造、新工藝不斷更新，過去傳統的汽車維修方式已經不適應現在汽車維修行業的發展。爲提高會員單位的維修技術，解決各維修企業在維修過程中遇到的疑難癥結和故障排除的新問題；改變部分企業先進設備不會用、用不精、用不廣的實際情況；今年5月份下發了市場調研通知和調查表32份，收到合理化意見、建議28份。協會在6月底以將會員單位所提問題，經過彙總形成資料；按照計劃協會將在今年下半年組織聘請省內專家、學者來我市進行汽車維修技術和設備使用講座，計劃組織一次授課，用理論與實踐相結合的方式，力求解決一些疑難問題，使維修新技術、新設備得到廣泛推廣，給廣大會員單位帶來良好的經濟效益。

　　（五）按照會費標準，做好會費的宣傳、收取工作

今年5月份下發了會費收取通知後；6月份對各會員單位進行了現場全面催繳，今年會費收取得到了各會員單位的大力支持和積極配合，使會費繳納工作得到順利開展，今年會費是歷年來收得最齊、最快、最全的一年，這充分表明了各會員單位對協會工作的認可；也表明會員單位對協會今後發展的信心；在會員單位如此信任的基礎上，協會將更有決心爲各會員單位服好務，當好參謀。

　　（六）爲企業定製學習刊物，促進維修行業信息傳送

今年12月份，我們結合維修企業工作實際，對一年來積極配合協會開展工作和活動的29家會員單位，免費訂閱了汽車維修指導類月刊《汽車維護與修理》和《汽車服務之窗》，促進了維修行業的信息傳送，也豐富了維修企業培訓學習內容和業餘生活。

汽車年終工作總結 篇6

經過26天的辛勤付出，在檢修中堅持“安全第一、質量優先”的指導思想，堅持檢修原則，嚴把安全關、質量關，於XX年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作，現將有關情況總結於下：

爲節約費用，本次停車檢修有以下幾個特點：

1、氣分裝置、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器、部分容器其它設備均沒安排檢修。

2、主風機沒有安排檢修。

3、機組潤滑油沒有安排更換。

4、特閥均安排小修。

一、健全組織機構，落實崗位職責。

催化分廠領導同檢修負責人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進度、檢修安全措施、檢修技術措施、檢修技術標準，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案。爲檢修工作安全順利完成奠定了基礎。

爲了保證檢修工作按質、按量、按時完成，催化分廠成立了以李長久爲組長，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術總負責及下設19個組的停車檢修組織機構。做到了責任到人、任務落實、層層把關、各盡其責。爲充分調動各級人員的積極性和創造性，順利完成檢修目標，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務的順利完成。

二、嚴把檢修質量關，認真落實技術監督檢驗機制。

爲了全面貫徹落實檢修質量標準，質量檢查小組成員每天到現場檢查、指導、監督檢修質量、安全、進度工作。針對檢修工作中遇到的技術難題，專門召集相關技術人員到現場瞭解情況，召開專題技術分析研討會及時研究解決，保證了檢修質量，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務。

三、抓好檢修的安全管理，確保檢修工作萬無一失。

在停車檢修當中，始終堅持“安全第一，預防爲主”的方針，制訂了嚴格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個檢修環節，責任落實到每一個人，對人們容易忽視和麻痹的地方，採取了強化措施，加強專人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠所監督技安工作，確保整個檢修工作順利完成。

四、突出重點難點，很抓特殊項目的實施。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關技術人員多次討論分析並匯同相關部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。

五、合理安排停電，停水、停汽期間的檢修任務。

在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關人員領着檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認掛牌、同時仔細覈對並負責把需要的墊片、閥門、螺栓等材料領到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準備工作，按時完成了檢修任務。

根據閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復，同時催化分廠4套裝置修復的閥門數量大，品種多，容易混淆的特點，今年分廠採取了對檢修的閥門掛牌，標明所在裝置、位置、規格，同時上計算機並打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過程中、爲確保修復質量，分廠安排一個負責、認真的員工到現場盯着，每天很早就騎車從鐵西到大東區，花在路上的時間在4—5小時，又很晚的回到家。對鑑定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃採購，確保閥門檢修的順利完成，

六、檢修資料及時保存，管理走上規範化、標準化、科學化道路。

針對歷年來檢修資料繁多，查閱、保存極爲不便的缺點，催化分廠將檢修資料、材料計劃、分門別類整理後錄入了微機光盤，達到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。

七、檢修及技改項目完成情況。

計劃常規性檢修項目19個，完成19個，完成率100%；計劃大、小修項目8個，完成8個，完成率100%；計劃技改項目7個，完成率100%。

汽車年終工作總結 篇7

20xx年，我畢業xx學院內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報如下：

一、書山有路，技海無涯。

到維修製造中心後，我深知：作爲一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力爲自己“加油充電”。

我整理了一些有用的.技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，爲了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裏做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，爲企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，解決難題。

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道爲維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

今年四月份，維修製造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定爲倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也爲公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。

“站着做人，跪着服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞着制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0。3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋着，氣門口亦都有積炭堵着。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裏制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。

並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應爲15—35mm，後輪推杆行程應爲20—40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。

拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。

通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

在工作期間，我深切的感受到職工羣衆的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工羣衆在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動着我。

儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。

汽車年終工作總結 篇8

本人今年三月中旬來到美通中亞斯柯達4S店，至今工作已近一年，現對以往的工作及明年的計劃做一個總結。

三月份來到本店，擔當車間主任一職。由於本店是新店，第一感覺工作環境及硬件設施非常完善，當然這是完成工作的基礎。之前沒有從事過4S店的相關工作，工作經驗缺少，但經過近一年的學習和工作，從中學到了很多也有了一些自己的見解。那麼，我個人認爲目前存在的優勢和不足有以下幾方面，僅供參考。

首先，我們的斯柯達團隊是一隻嶄新的團隊，無論從管理還是技術上，我們都還非常年輕，朝氣蓬勃。在崔總的帶領下，大家能夠像一家人一樣，爲了團隊的整體提高，每個人都能夠儘自己最大的努力去完成相應的工作，這也表明了我們的團隊凝聚力很強。當然，年輕也有它的不足，就是經驗的缺乏——技術上的不成熟和管理上的漏洞。技術上來說，兩個組有一定的維修能力，但對斯柯達品牌需要時間和經驗的積累。各組學習氛圍及自學能力稍差，平時沒有閱讀維修書籍和資料的習慣，玩大於一切，處於被動學習狀態，這樣在維修過程中，降低了維修效率。兩組解決故障的能力也有一定的差距，這與個人的維修經驗和做事的態度有直接的關係，說話不分場合，驕傲自大，做事武斷，整體素質需要提高，但對技術的鑽研精神還是有目共睹的。學徒人員流動性很大，由於客觀存在的條件，無法避免。對於有培養價值的人員，我們應盡力去開發和利用，以免人才的流逝和不必要的損失，也不利於品牌的發展。前臺服務顧問維修基礎知識欠缺，對自己品牌的性能和參數知之甚少，對顧客提出的問題不能有效的回答。同樣，沒有自我學習的能力，缺乏上進心。各部門之間溝通、協調能力存在問題，服務顧問和車間人員及配件部門不懂得互相尊重，希望以後的會議上有此內容和解決方法。前臺及車間提成存在漏洞，應該細分。當然，本人在工作和管理上也存在很大的不足和缺陷，希望領導和各位同仁及時指正和批評，本人將洗耳恭聽不勝感激。對於明年的工作安排有如下的看法。

技術上：

1、每日下班後，各組長講解當日修復車輛的故障現象，分析原因及解決方法。目的在於維修案例的共享，全體人員都能夠及時掌控，同時也提高組長的培訓能力。

2、制定詳細的培訓計劃，包括服務顧問及車間人員，逐步提高維修水平和服務質量。

管理上：

1、結合車間目前工作狀態，制定一套新的車間派工方案，做到公平對待每一組，使兩組工作量及效益基本一致。（方案待審覈）

2、全體人員素質的提高，（建議）學習傳統文化，增加團隊凝聚力，改變精神面貌。

3、全體人員學習自己的崗位職責，必須明確自己的工作範圍，知道幹什麼、應會什麼、應知什麼。改變現有的工作態度——工作散漫、分工不明確、出現問題互相扯皮，哪個環節出現問題就找那個人負責。

以上是今年的工作總結和明年的工作安排，如不完善及不妥之處請領導批評指正，希望在20xx年我們的售後服務會做的更好、也希望各位同仁繼續努力。

汽車年終工作總結 篇9

20xx年年終將近，新的20xx年即將到來，在即將過去的20xx年裏，我們在“服務創新樹形象，四同四共鑄品牌” 經營指導思想的引領下，在服務中，不斷創新，穩中求進，各項工作都取得了良好的業績。

回顧20xx年，在總站領導的正確的引導下，我們在以下幾點有所提升：

一、在服務方面有了較大的提升。

在接待旅客中，能主動上前接待旅客，結合“十字文明用語”利用”多說一句話”銷售技巧，向旅客推銷商品。當旅客在購買商品不知所措時，我們會結合旅客自身經濟情況，提供自己的建議，使旅客滿意而歸。在接受旅客意見時，知錯立該，虛心接受。在旅客購買商品較多時，我們會主動提供購物籃，幫提商品。讓旅客時時刻刻感受到我們的熱心、耐心、誠心、虛心、細心周到的服務。

二、在商品陳列方面有所提升。

通過老員工孫杰的指點，在日常的商品陳列中，所陳列的商品能達到，美觀、整齊、商品的日期做到了先進先出，基本杜絕商品超出保質期的現象。

三、在創新方面有所提升

創新主要使用新資源方面，隨着手套、圍巾、口罩、乾果在我們超市的熱銷，提高了創收，讓我們在創新上有了新的開擴點，有了新想法、新思路。同時結合總站微信購票平臺，刊登我們超市商品信息，使旅客可以通過微信購票，可在我們超市購物享受打折優惠權，這樣既提升我們超市的關注度，也提升了對微信購票平臺的使用率。 當然以上的提升與總站領導的關懷和支持是分不開的，在此非常感謝總站領導在工作中給予我們的關愛與幫助，謝謝！

自開展“五不自”自己在工作中還存在以下的不足：

一、雖然自己認識到學習業務知識的重要性，但平時的工作中對業務學習力度還不夠，只有在業務考試前，才臨陣磨槍，考試的成績總是不理想，同時也極大反映出自己存在懶惰的思想，在日常工作中，業務的不熟練、不熟知 。

二、 對規章制度，遵守不嚴，別人做到了，自己纔去做 ，有得過且過的思想。

三、 對自己要做的事，老有躲避的心理，害怕自己做不好，引來不必要的麻煩，對事態的發展缺乏必要的信心和擔當。

四、 對於同事們的新的工作方式方法，自己不會虛心接受，缺少積極向上拼的勁頭，更何談自己在工作上的能創新。

五、 在服務旅客時，態度忽冷忽熱，回答旅客的詢問時，語氣生硬，帶有個人情緒，容易情緒化。在日常的工作中缺乏活躍的氣氛，做事單一、死板，推銷商品時不知如何正確的使用銷售技巧，總感覺自己老是心有餘而力不足，這也是調動不起工作積極性的根本原因。

通過整理以上不足，在嶄新一年裏我的工作計劃如下：

一、 在以後的工作中，加強對業務知識的學習，通過日常對商品的陳列，記錄商品信息，定期自我總結，在所掌握業務的同時，擴寬業務知識面。

二、 嚴格遵守總站規章制度，約束自己在工作中的不嚴謹，並做到嚴以律己。

三、 對於自己不知能否完成的事，勇於嘗試去做，並結合同事們的工作經驗，努力完成所做的事，以此培養起自信心。

四、 積極與同事們加強在工作中的交流與溝通，充分了解新的工作方式方法，並在此基礎上加入自己的想法，以此創新。

五、 調整好自己的心態，我想畢竟旅客是給我們送錢，自己應正確面對旅客的需求，認真努力積極的服務旅客。同時，在日常的工作中通過向老員工請教銷售技巧，改正自己在銷售方面的單一、死板，並在實際工作中靈活運用，以此改變自己在工作中缺失的積極性。

最後，爲今後我們車站更好的發展，提如下建議：

一、 通過每月售票數量，總結出每月那天那個時段客流量比較少，經過對比班次時刻，可以在此時段，憑車票在我們超市購物，享受限時打折促銷活動，並把此信息刊登在我們總站網上購票和微信平臺上，以此增加客流量。

二、 製作詳細乘車路線示意圖，可以在上面刊登所乘坐班車到達目的地所需時間，可以在沿途標註經過我們車站所推出的旅遊景點，並寫出旅遊景點的特色及歷史文化，所需費用，分發到旅客手中，以此加大對我站旅遊行業的宣傳力度。

以上是我的工作總結，如有不當之處，敬請指正，謝謝！

汽車年終工作總結 篇10

20xx年上半年，隨着中國經濟步入中速增長的“新常態”，特別是經濟結構的調整，傳統工程建設、房地產等投資領域出現快速下滑，商用汽車產業遭遇“寒流”。公司一班人，按照董事會制定的工作思路，圍繞市場、創新、效率、成本的發展主題，通過深化管理，夯實基礎，以技術創新、管理創新和市場創新等方面的創新爲主措，進一步加大在戰略、市場、技術研發及產品上的創新手段，生產經營取得穩步發展。

採取的積極應對措施：

一是維護好市場，加強與經銷商、客戶之間的溝通，維護市場關係，強調全員營銷意識，公司組織領導在4、5月份分批次、分區域的走入市場；抓住7月份攪拌車行業規範更改造成的市場集中需求，積極搶單，保持上半年攪拌車生產的總體穩定；以交貨期的前提來搶佔市場，針對交貨時間按技術、物資、生產等過程逐一分解，分步考覈；加強市場人員管理，按片區劃分職責區域，建立有效地激勵機制，將收入與訂單實行掛鉤。

二是強化管理，挖潛增效。加強對生產組織的管理與考覈力度，深化工作責任制，各職能部門圍繞市場排單計劃跟班作業，針對當前生產不飽滿的狀況，有計劃的安排集中式生產模式；嚴格資金、成本管理，建立全員、全方位、全過程的成本控制體系，從嚴控制非生產性開支，把有限的資金用在加快發展、提高效益上；提高經營活動分析能力，加強公司內審，加大監督力度，及時糾正經營偏差；合理使用現有資源，消化庫存，按計劃採購，及時處理廢、舊物資，減少物資積壓，降低資金佔用。開展水、電、油、氣專項整治活動，切實降低生產能耗，單臺油耗相比整治活動前下降了3%。

三是加強制度建設。建立和完善公司內部各項管理制度，保證各項工作有章可循地順利開展；加強績效考覈，建立完善公司考覈體系，落實考覈責任，促進員工工作績效和各部門管理績效的提高；完善月度工作考覈督辦制度，對重點工作予以考覈推進；建立領導帶隊巡查制度，共刊發巡查通報4期，做到及時發現問題，協調處理問題，督辦落實問題，通過制度的落實，生產現場及廠區環境有明顯改善。

20xx年經濟形勢分析及公司發展：

20xx年重卡市場流年不利，總體市場下滑幅度較大。一方面重卡市場受今年整體經濟下行壓力加大、經濟形勢不景氣，造成很多工程無法投入建設，房地產市場大範圍低迷以及基建投資增長乏力等大環境因素影響，市場對重卡的需求量變小，因此重卡車的銷售也受到了影響；另一方面受國家宏觀經濟“結構性減速”，gdp增速持續放緩、消費在國民經濟中佔比繼續下降和國內重卡市場趨於飽和等因素影響，預計重卡需求不旺的局面將持續到20xx年。

公司發展方面：一是強化生產佈局調整，爲攪拌車和新增車型等高附加值產品的上線與上量提供空間，對現有生產場地合理規劃工藝路線，提升牽引車等增量車型的發展空間；二是加強新產品的開發，緊跟市場步伐，做好產品技術儲備，着重開發42m3半掛散裝水泥車，現已進入樣車試製階段；對現有車型進行改造升級，緊跟政策，貼近市場，着重完成了84輕量化底盤和上裝輕量化的技術完善工作；服務生產，提高工藝保障水平；協助技改完成工藝佈局調整及設備選型調試。